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  油品檢測車主要檢測哪些油品？主要針對哪個行業(yè)？一般適用于工商質檢執(zhí)能部門對加油站汽油、柴油、潤滑油等進行專項檢測。

  中國油品檢測市場目前現(xiàn)狀

  1、隨著最近幾年汽車用戶的迅猛增長，國內石化企業(yè)的汽柴油供不應求，一直有10%缺口需通過外采，即通過其他地方煉油企業(yè)供應，產品質量無法保證；

  2、汽柴油分析能力主要集中在石化企業(yè)內部，并在一線發(fā)達城市具備檢測能力，在相當多的二線、甚至三線不發(fā)達城市無法配備高昂的檢測用發(fā)動機及全套汽柴油檢測設備；實際上大部分城市沒有檢測手段，處在不檢的空白監(jiān)管狀態(tài)；

  3、成品油零售市場一旦出現(xiàn)質量問題，需要現(xiàn)場采集足夠多的問題油品（至少需要1.5L-2L），進行送檢。而汽柴油屬于易燃易爆品，需要專門資質的危險品運輸企業(yè)進行運輸，不但周期長，而且費用高昂；2010年海南市場出現(xiàn)93號汽油問題時，一個93#汽油全檢項目，需花費數(shù)萬人民幣；

  4、汽柴油仍然需要按照傳統(tǒng)方式進行送檢，無法在問題現(xiàn)場進行初步篩查和判定，檢測周期通常在2周以上，效率低下；

  5、汽車制造企業(yè)、4S銷售網點面對突如其來的眾多用戶發(fā)動機損壞，無法判定質量問題責任方，是汽車質量問題還是市場油品問題；

  方案應用的客戶群

  1、中石化，中石油，中海油銷售和檢測部門

  2、檢測機構：化工研究院，出入境檢驗檢疫局，質監(jiān)和環(huán)境檢測部門

  3、汽車行業(yè)用戶行車試驗及4S店服務

  4、軍j隊油品保障單位

  5、航空油料檢測服務

  因為符合國Ⅳ標準的油一直供應不到位，即使有符合國Ⅳ的車輛產品產出，油品不行，也排放不出清潔的廢氣 。可見，油品才是問題關鍵，而與機動車排放相關的油品關鍵指標中最主要的是硫含量。因此，在國際上通行的尾氣排放管理方法，可以說就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品質量就越高，那么所排放尾氣就相對越清潔。但這對于中國的煉油企業(yè)而言，油品質量升級需要增加煉廠的基建投資和生產成本，加上油品升級提質不提價，沒有實施優(yōu)y質優(yōu)價，煉油企業(yè)動力不足。