產(chǎn)品詳情
廠家供應(yīng)歐曼重汽東風(fēng)干混沙漿運(yùn)輸車 20-25方北汽福田干混砂漿運(yùn)輸車價(jià)格
干混沙漿運(yùn)輸車的主要特點(diǎn)：
1、用戶可根據(jù)需要選用不同品牌的系列底盤(pán)，具有整體外形美觀，較高的性價(jià)比，安全可靠，駕駛使捷。在城市建筑、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等方面有廣泛的推廣作用。
2、適用于顆粒直徑不大于5mm混合干料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)12M，水平距離可達(dá)5M.
3、整車采用了舉升式空氣壓排技術(shù)，罐內(nèi)結(jié)構(gòu)新穎，大大提高了罐體的有效容積，同時(shí)使剩余率降低。并很好的控制了卸料過(guò)程中離析度。保證了干混砂漿的質(zhì)量。
4、技術(shù)專利，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
干混砂漿運(yùn)輸車卸料原理: 卸料時(shí)利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢(shì)，氣浮
式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過(guò)吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣
墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦，
避免大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)產(chǎn)生離析，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過(guò)管道進(jìn)入罐體尾部“奶嘴”
式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。耗氣
量小，?；衣实?。 由于以上特點(diǎn)有效的解決了干混砂漿卸料過(guò)程中的離析問(wèn)題。對(duì)于普通
砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運(yùn)輸都可以輕松完成
舉升式干混砂漿運(yùn)輸車采用空氣壓排技術(shù)，罐內(nèi)結(jié)構(gòu)新穎，大大提高了罐體的有效容同
時(shí)使用剩余率降低，并能有效控制卸料過(guò)程中的離析，保證了干混漿的質(zhì)量。
干混沙漿運(yùn)輸車的主要特點(diǎn)：
1、用戶可根據(jù)需要選用不同品牌的系列底盤(pán)，具有整體外形美觀，較高的性價(jià)比，安全可靠，駕駛使捷。在城市建筑、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等方面有廣泛的推廣作用。
2、適用于顆粒直徑不大于5mm混合干料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)12M，水平距離可達(dá)5M.
3、整車采用了舉升式空氣壓排技術(shù)，罐內(nèi)結(jié)構(gòu)新穎，大大提高了罐體的有效容積，同時(shí)使剩余率降低。并很好的控制了卸料過(guò)程中離析度。保證了干混砂漿的質(zhì)量。
4、技術(shù)專利，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
干混砂漿運(yùn)輸車卸料原理: 卸料時(shí)利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢(shì)，氣浮
式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過(guò)吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣
墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦，
避免大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)產(chǎn)生離析，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過(guò)管道進(jìn)入罐體尾部“奶嘴”
式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。耗氣
量小，?；衣实?。 由于以上特點(diǎn)有效的解決了干混砂漿卸料過(guò)程中的離析問(wèn)題。對(duì)于普通
砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運(yùn)輸都可以輕松完成
舉升式干混砂漿運(yùn)輸車采用空氣壓排技術(shù)，罐內(nèi)結(jié)構(gòu)新穎，大大提高了罐體的有效容同
時(shí)使用剩余率降低，并能有效控制卸料過(guò)程中的離析，保證了干混漿的質(zhì)量。
