產(chǎn)品詳情
1、減震系統(tǒng):廂體與汽車底盤采用隔震方式連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)與底座油箱間設(shè)有高效減震裝置,該減震系統(tǒng)為專利產(chǎn)品,保證在任何角度下,減震系統(tǒng)處于擠壓減震作用下,不會(huì)產(chǎn)生剪切力,保證良好的減震效果。該系統(tǒng)可吸收機(jī)組95%以上的震動(dòng),確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)單振幅度小于0.3mm,同時(shí),該系統(tǒng)也可有效隔絕汽車運(yùn)行時(shí)對機(jī)組的影響。
2、防音、隔熱的處理:柴油發(fā)電機(jī)組噪聲來源于各機(jī)械部件的運(yùn)行噪聲、風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲、進(jìn)排氣系統(tǒng)的噪聲,從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種,對于其本身來說均是不可消除的,機(jī)組裸機(jī)噪聲約103-105dB(A),唯一的辦法是將其噪聲進(jìn)行隔斷、衰減,以達(dá)到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不降低機(jī)組功率的前提下,中航奧龍公司在多年的實(shí)踐中形成了獨(dú)具一格的低噪聲處理方法及工藝,如下:
3、廂體內(nèi)壁的處理:廂體外蒙板為專車車廂電解鋼板,夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布,內(nèi)壁為高密度穿孔鍍鋅鋼板,美觀大方,微孔結(jié)構(gòu)形成活塞效應(yīng),機(jī)組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂體壁的活塞效應(yīng)有效衰減,降低機(jī)組自身的噪聲約10-15dB(A)。