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會后，濟南交通委相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交警、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。

其中，2018年，物流信息化、物流裝備仍將獲得資本的進一步青睞，無人機、無人貨車、無人倉儲、無人快遞等也將獲得更大發(fā)展和普及。以無車承運人為代表的物流平臺企業(yè)也將迎來更大發(fā)展空間。王曉平指出，近年來，物流行業(yè)以市場為主導(dǎo)，不斷地優(yōu)勝劣汰，逐漸形成了京東自營物流和菜鳥物流平臺等龍頭企業(yè)，而在今后的發(fā)展過程中，規(guī)模較大的物流企業(yè)，將繼續(xù)借助規(guī)模經(jīng)濟，在渠道布局和新技術(shù)的引進上，逐漸形成的優(yōu)勢地位。而對于那些服務(wù)功能少、競爭能力弱、信息化程度低、經(jīng)營秩序不規(guī)范的小企業(yè)來說，競爭環(huán)境將日益惡化。

順豐高端商務(wù)件占比高，這個細分市場增速較低，拉低了其整體增長。2、季度業(yè)務(wù)量及增速：中通、韻達，圓通回升明顯，百世放慢根據(jù)公開數(shù)據(jù)與預(yù)測，在業(yè)務(wù)量增速方面17年百世持續(xù)發(fā)力，增速持續(xù)高于行業(yè)水平，17年Q3達到90%以上，但之后幾個季度增速逐步放慢;韻達17年二季度至18年一季度增速穩(wěn)居行業(yè)首位(已公告經(jīng)營數(shù)據(jù)的公司);中通各季度業(yè)務(wù)量均保持高增長;圓通17年全年增速放緩，18年一季度增速回升趨勢明顯;申通增速暫時低于行業(yè)水平。

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