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船上還預(yù)留有使用LNG燃料的裝置系統(tǒng)，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需要。目前，該船運(yùn)營(yíng)在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的精品航線亞歐航線：EU1上，沿途掛靠上海、寧波、廈門、鹽田、新加坡、費(fèi)力克斯托、澤布呂赫、格但斯、威廉港、鹿特丹、比雷埃夫斯、香港等重要港口，全程24海里。在此次掛靠廈門前，中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座輪已經(jīng)在這條“”的重要航線上安全地運(yùn)行了兩個(gè)多航次。作為一家海上集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全球運(yùn)營(yíng)的集裝箱全程運(yùn)輸服務(wù)為“21世紀(jì)海上絲綢之路”提供了保障。

雖然219年的開行數(shù)量和同比增速要到22年初才能公布，但已有的數(shù)據(jù)表明，今年中歐班列開行數(shù)量不僅可能超過218年，而且仍將保持較高的同比增速。從興起到數(shù)量井噴，中歐班列規(guī)模數(shù)量高速增長(zhǎng)的階段雖然還沒有結(jié)束，但如今某城市又開行中歐班列以及中歐班列開行數(shù)量創(chuàng)新高已成為司空見慣的新聞，不再是充滿新奇感的現(xiàn)象，反而是類似北京至莫斯科K3次列車這樣的快速特色班列會(huì)越來越吸引眼球?？梢钥吹?，中歐班列正在進(jìn)入精耕細(xì)作期。

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