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近日，順豐在北京上線同城急送業(yè)務(wù)。據(jù)悉，該業(yè)務(wù)由順豐專職人員進(jìn)行配送，平均配送時(shí)效為1-2小時(shí)，目前支持北京四環(huán)內(nèi)配送服務(wù)，并在全國(guó)15個(gè)城市推出。其實(shí)，同城配送這一市場(chǎng)，已經(jīng)有不少傳統(tǒng)快遞企業(yè)、跑腿兒企業(yè)、外賣企業(yè)入局。此次，順豐的強(qiáng)勢(shì)介入能否顛覆現(xiàn)有的同城配送行業(yè)格局尚未可知，但同城配送領(lǐng)域一場(chǎng)新的較量開(kāi)始了。爭(zhēng)搶分羹隨著消費(fèi)者對(duì)同城配送效率要求的不斷提升，并對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速配送需求不斷增大，這使配送呈現(xiàn)出短距離、高頻次、高時(shí)效的特點(diǎn)。

亞馬遜已于2016年實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨首飛。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的日漸成熟，將把物流業(yè)帶入由互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算所組成的高科技自動(dòng)化的全新領(lǐng)域。劉大成認(rèn)為，其中無(wú)人駕駛在促進(jìn)物流業(yè)降本增效上的突破是快的，該技術(shù)將給物流管理模式帶來(lái)根本性變革。無(wú)人駕駛還將加劇物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)并購(gòu)、聯(lián)盟等形式實(shí)現(xiàn)資源整合，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)降本增效。值得注意的是，無(wú)人化電商物流的盈利能力尚存隱憂。

這些平臺(tái)獲得飛行線的批準(zhǔn)也進(jìn)一步表明，無(wú)人機(jī)配送在我國(guó)獲得了突破性的進(jìn)展，物流無(wú)人機(jī)落地邁出了重要的一大步。無(wú)人機(jī)在物流業(yè)中的應(yīng)用和需求增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將有百億級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)圓通研究院在《無(wú)人機(jī)前景解析與快遞物流行業(yè)應(yīng)用報(bào)告》中表示，預(yù)計(jì)到2020年，工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到164億人民幣。未來(lái)在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的作用將越發(fā)強(qiáng)大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)需求尤為突出，三個(gè)主要領(lǐng)域總體需求超過(guò)5.5萬(wàn)臺(tái)。

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