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據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。
前陣子網(wǎng)購了幾件東西，快遞員不僅沒有送貨上門，也沒有電話溝通，甚至連短信通知也沒有，這也太不尊重消費(fèi)者了。家住西蜀名苑的黃女士說。快遞員：挨個聯(lián)系增加派送成本《快遞暫行條例》明確了快遞投遞和驗收規(guī)則，即經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收，收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗收。現(xiàn)實中，不少快遞員為何對《條例》規(guī)定視而不見?快遞員小張表示，他知道這個規(guī)定，但挨個通知不僅增加派送成本，而且無法按時按量完成投遞。

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