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本輪融資,豐巢獲投總金額約為20.7億元人民幣。而在6月14日晚間,申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告,宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓持有的豐巢科技全部股權(quán),交易完成后,二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。至此,包括中通快遞在內(nèi)的通達(dá)系已經(jīng)全部退出豐巢科技,加入菜鳥(niǎo)系浙江驛站懷抱。接盤(pán)者的是深圳瑋榮,其控股股東是深圳明德控股發(fā)展有限公司,明德控股同時(shí)也是順豐控股的實(shí)際控股股東。通達(dá)系悉數(shù)退出豐巢,順豐和菜鳥(niǎo)恐怕暗戰(zhàn)加劇。
三是基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱。目前開(kāi)展冷鏈服務(wù)的快遞企業(yè)中自建冷庫(kù)較少,多為租用冷庫(kù)。由于冷庫(kù)建設(shè)仍舊存在東部多、中西部少,銷地多、產(chǎn)地少,冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少等現(xiàn)象,造成產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施不健全,難以滿足全鏈條冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?。在干線冷藏車(chē)輛發(fā)力較多,但末端冷藏車(chē)輛尚處于起步階段,購(gòu)置較少,難以滿足大規(guī)模末端冷鏈配送要求。四是冷鏈人才短缺,冷鏈行業(yè)需要復(fù)合型人才,需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應(yīng)鏈等很多專業(yè)知識(shí)。
濟(jì)南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),他們正在加緊協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén),加緊研究制定細(xì)則,一旦出來(lái)會(huì)及時(shí)向公眾發(fā)布。濟(jì)南建邦大橋管理運(yùn)營(yíng)方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,大橋由其母公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建,2010年12月正式通車(chē),按照當(dāng)初約定,收費(fèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為25年,目前還沒(méi)到結(jié)束期,不過(guò)濟(jì)南市為推進(jìn)北跨,已采用政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式,對(duì)濟(jì)南7座以下小車(chē)免費(fèi);至于貨車(chē),比較復(fù)雜,車(chē)型也多,還在商討之中。

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