4)盤式制動器制動盤的軸向公差過大或摩擦塊磨損過多。

    (2)液壓制動器故障檢修

    1)檢查并調(diào)整制動踏板自由行程，使其符合要求。

    2)調(diào)整各車輪的摩擦片與制動鼓的間隙并檢查調(diào)整后的制動蹄定位可靠性。

    3)對摩擦片磨須過共或制動盤軸向公差大的應進行調(diào)整、修理或更換。

    4)拆檢制動主缸，檢查活塞，膠碗和回油閥等的密封情況，不良者應換件。

 大家都知道，制動器的使用關乎到人身安全的，所以在安裝配置過程中一定要小心再細致，避免制動器裝配不合理而引發(fā)機械故障。

   目前對盤式制動器的裝配進行分析，易出現(xiàn)的問題有：

      (1)盤式制動器裝配時未按要求進行。

      (2)盤式制動器裝配前未清洗潔凈。

      (3)盤式制動器各連接銷軸不靈活.卡澀。

 盤式制動器裝配的正確做法：

    1)制動盤的端面跳動應不大于0.5mm;

    2)同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度應不大于0.5mm:

    3)同一副制動器的支架端面與制動盤中心線平面間距離h(圖8-21)的允許偏差為±0.5mm，制動器支架端面與制動盤中心平面的平行度不得大于0.2mm;

    4)閘瓦與制動盤的間隙應均勻，其值宜為1mm;

    5)各制動器制動缸的對稱中心與主軸軸心在鉛垂面內(nèi)的重合度△值應不大于3mm(圖8-22)。

 制動器的操縱機構有機械式、氣力式和液壓式等類型。 下面就為大家介紹這三種類型的制動器的特點與原理。

    機械式制動器操縱機構由踏板、拉桿等機械桿件組成，完全由人力來操縱，左、右制動器分別由兩個踏板操縱，分開使用時，可單側(cè)制動。以協(xié)助轉(zhuǎn)向。當兩踏板聯(lián)鎖成一體時，可使左右輪同時制動。運輸作業(yè)一定要聯(lián)成一體。還設有停車鎖裝置，它可卡住已踩下的制動踏板，使其不能回位，容易實現(xiàn)在坡地上停車。

    氣力式制動器操縱機構是利用壓縮空氣的壓力作為動力，使車輛制動。氣力式制動系由駕駛員踩踏板，制動控制閥(俗稱總泵)使貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣通人制動器室(俗稱分泵)，壓縮空氣的壓力把制動器室的推桿向外推出，使制動器的凸輪轉(zhuǎn)動，撐開蹄式制動器的蹄片，對車輛實現(xiàn)制動。放松踏板，總泵關閉貯氣筒來的通路，并把分泵內(nèi)的壓縮空氣排到大氣中去，制動消除。這種制動方式，駕駛員不費大力就可得到較大的制動力矩，制動效果很好，所以在大、中型輪式拖拉機的拖車上廣泛采用。厭縮空氣由一個小型空氣壓縮機(俗稱氣泵)產(chǎn)生，氣泵由發(fā)動機驅(qū)動。