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液壓制動(dòng)器的排氣原理:
1.在主汽缸的循環(huán)槽內(nèi)加入制動(dòng)液。
2.取下前側(cè)循環(huán)槽內(nèi)防止液體濺出的金屬片。
3.補(bǔ)充制動(dòng)液時(shí)要將循環(huán)槽放平。
4.制動(dòng)液濺到裝飾面和樹脂件上會(huì)損傷表面或引起龜裂。
5.在卡鉗側(cè)的放氣閥上安上細(xì)西透明的乙烯軟管,前端連接空罐。
6.操作時(shí),搖動(dòng)制動(dòng)柄,并不斷地緊握制動(dòng)柄,重復(fù)松動(dòng)放氣閥,直至在乙烯軟管中不排出氣泡為止。若循環(huán)槽內(nèi)的制動(dòng)液減少了,要及時(shí)補(bǔ)足。
7.空氣排完后,將制動(dòng)液注入到循環(huán)槽檢查上端為止,注意使用過一次的制動(dòng)液,不要再使用,再確認(rèn)其他各部位有無制動(dòng)液附著,如有,要及時(shí)擦掉。
通過以上七點(diǎn)液壓制動(dòng)器分析,可以了解到期排氣原理,通過內(nèi)部各個(gè)部件來進(jìn)行其循環(huán)排氣工作。
制動(dòng)器是用于車輛正常行走剎車的一個(gè)重要設(shè)備,通俗點(diǎn)將就是剎車裝置,它的重要性無需多說,我們都知道,那么制動(dòng)器的制動(dòng)力是如何分配的呢?下面一起來了解。
對(duì)于行駛中的汽車而言,當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠大時(shí),車輛制動(dòng)過程可能出現(xiàn)三種情況:前輪比后輪先抱死拖滑;后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時(shí)抱死拖滑。在這三種情況中,第一種情況是穩(wěn)定工況,但在制動(dòng)時(shí)車輛喪失轉(zhuǎn)向能力,附著條件沒有充分利用;第二種情況是不穩(wěn)定工況。后軸可能側(cè)滑,附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑,同時(shí)只有在大制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)才使車輛失去轉(zhuǎn)向能力,附著條件利用較好。
由此可見,前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的分配將影響車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。
通過上訴內(nèi)容可以了解到制動(dòng)器在行車中需要對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行分配,來實(shí)現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向,這些知識(shí)對(duì)于相關(guān)人員是非常有必要的知道的。
液壓制動(dòng)器應(yīng)在將制動(dòng)踏板一次踏到底時(shí),就能使汽車減低行駛速度并在規(guī)定距離內(nèi)停車。同時(shí),踏板踏足時(shí)在離駕駛室地板5厘米以上即不能再踏下去(俗稱已發(fā)硬)。在連續(xù)快踏(不待踏板松足就再踏第二腳)時(shí)踏板應(yīng)一次比一次高,但在連續(xù)緩踏(待踏板松足后立即再踏第二腳)時(shí),踏板又不能升高。如達(dá)不到這個(gè)要求的,應(yīng)分別不同情況進(jìn)行檢查修理。