產(chǎn)品詳情
車輛制動時,在任意附著系數(shù)的路面上,前、后車輪同時制動抱死的條件是前、后輪制動器制動力之和等于附著力,并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力。
由此可見,前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。
摩托車中很多采用圓盤式液壓制動器,這種制動器經(jīng)常出現(xiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除方法如下:
1.制動不靈,主要是由于摩擦片過度磨損引起,應(yīng)及時的更換摩擦片。
2.制動活塞不能回位,主要原因在于回位橡皮老化失效,應(yīng)立即更換回位橡皮。
3.油路堵塞、制動液臟污。應(yīng)清洗疏通油路,更換制動液。
4.油管破裂或油缸活塞密封不嚴(yán),引起制動液泄漏。應(yīng)更換損壞件,補(bǔ)充制動液。
5.制動圓盤松動或表面不平。應(yīng)將制動圓盤固定,表面修平。
通過對上述幾項故障內(nèi)容進(jìn)行排查,找出故障原因,按照相應(yīng)的程序進(jìn)行更換或處理,即可將盤式液壓制動器的故障解除。
塊式制動器是由制動輪和瓦塊以及杠桿系統(tǒng)所組成的,利用制動輪和瓦塊間的摩擦力來進(jìn)行制動。
塊式制動器的制動輪,通常用鑄鋼制造。鑄鐵的制動輪由于強(qiáng)度較低,耐沖擊性能差,因此,用的較少。制動塊由鋼或鑄鐵制造,為了增加制動輪表面的耐磨性,可將輪表面沖火,淬火深度為2-3mm,硬度為Rc35-45。為了增加摩擦系數(shù),在制動瓦塊的工作面上覆以摩擦系數(shù)較高的覆面材料。制動塊的覆面材料,對制動器性能及壽命影響較大,所以對制動器的覆面材料有較高的要求,這些要求是:
1)摩擦系數(shù)大,而且恒定;
2)允許較高的工作溫度(因在極限工作溫度時摩擦系數(shù)急劇下降,并且磨損加快);
3)耐磨;
4)許用比壓大,且不制動輪;
5)有適當(dāng)?shù)膭傂院蛢e性;
6)有較好的導(dǎo)熱性(在往為提高導(dǎo)熱性能而加入銅絲成銅末)。