產(chǎn)品詳情
1.油缸直徑;油缸缸徑,內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑;
4.油缸壓力;油缸工作壓力,計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25
5.油缸行程;
6.是否有緩沖;根據(jù)工況情況定,活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式;達(dá)到要求性能的油缸即為好,頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
水平埋管是目前工程實(shí)例中常采用的,多其用于采暖。而垂直埋管一般認(rèn)為其性能優(yōu)于水平埋管系統(tǒng),但施工難度相對(duì)高一些。水平埋管熱泵系統(tǒng)關(guān)于水平埋管熱泵的研究開始于193年到194年。現(xiàn)在歐洲普遍使用的此類系統(tǒng)多只用于采暖。水平盤管系統(tǒng)有單層和雙層兩種形式,可采用U形,蛇形,單槽單管單槽多管等形式。單層是早也是常用的一種形式,一般的設(shè)計(jì)管埋深度為.5m到2.5m之間。由于土壤飽和度不同,壕溝深度也不同。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括:
1.液壓缸
1)當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí),結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良,從而引起初始泄漏;端面的O形密封圈存有配合間隙;螺栓緊固不良。
(2)當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋;密封圈密封性能不好。
(3)液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此,需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素;對(duì)管路通徑大于15 mm的管口,可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
(1)缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為:適當(dāng)加厚缸壁;選用合適的材料。
(2)活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí),將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞,另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞,引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞;加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形,改善受力狀況,以減少和避免拉缸;活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
IF鋼是超低碳無間隙原子鋼的簡稱,被稱為第三代超深沖鋼。它采用鈦鈮等強(qiáng)碳氮化合物形成元素,將超低碳鋼中的碳、氮等間隙原子完全固定為碳氮化物,從而得到無間隙原子的潔凈鐵素體鋼。Ti-F鋼中TiN主要在連鑄過程中形成,尺寸處于0.5m到10m,呈方形或長方形,在熱軋及卷取過程中比較穩(wěn)定。Ti-F鋼中TiN的尺寸和分布終會(huì)影響IF鋼的塑形及深沖性能。研究Ti-F鋼中TiN的析出行為和規(guī)律具有重要意義。
加工新活塞時(shí),好選用中碳鋼。如,選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大,可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸(如裝載機(jī)的)來說,當(dāng)其油溫升高后,應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象,則可能是活塞膨脹量過大所致,應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫,之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失,不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑;2.活塞桿的直徑;3.速度及速比;4.工作壓力等。
組合形式有4種即正正(氣關(guān)型)、正反(氣開型)、反正(氣開型)、反反(氣關(guān)型),通過這四種組合形成的調(diào)節(jié)閥作用方式有氣開和氣關(guān)兩種。對(duì)于調(diào)節(jié)閥作用方式的選擇,主要從三方面考慮:a)工藝生產(chǎn)安全;b)介質(zhì)的特性;c)保證產(chǎn)品質(zhì)量,經(jīng)濟(jì)損失。節(jié)閥流,特性的選擇調(diào)節(jié)閥的流量特性是指介質(zhì)流過閥門的相對(duì)流量與位移(閥門的相對(duì)開度)間的關(guān)系,理想流量特性主要有直線、等百分比(對(duì)數(shù))、拋物線和快開等4種,特性曲線和閥芯形狀如圖1和圖2所示。