近日，當(dāng)記者跟隨首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部工電段段長閔平來到煉軋站鐵路線上時，新鋪設(shè)的鐵路道碴以及整齊劃一的轉(zhuǎn)轍機、信號機等讓人眼前一亮。

“煉軋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了色區(qū)轉(zhuǎn)換，前一段時間通過了京唐驗收組的驗收，并獲得月度‘SQTI’現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化‘奔馬旗’榮譽，成績的背后凝聚著車間干部職工的艱辛付出與努力。當(dāng)看到鐵路線路和站場整體面貌得到較大改觀，公司鐵路運輸安全平穩(wěn)運行，大家覺得再多的付出也是值得的?！遍h平自豪地說。

一直以來，2號道口干線存在排水不暢、煉軋交叉渡線低洼、交叉渡線岔芯磨耗過限、高柱信號機銹蝕嚴(yán)重造成維護難度大等問題，長期困擾著鐵路的運輸安全。按照“SQTI”管理工作和物流倉儲事業(yè)部的要求，今年1月2日起，工電段圍繞以2號道口至煉軋門前交叉渡線、10號道口至煉軋門前交叉渡線、煉軋調(diào)車場3個子片區(qū)組成的煉軋區(qū)域?qū)崿F(xiàn)黃區(qū)轉(zhuǎn)綠區(qū)計劃，開展現(xiàn)場鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)化打造，微機聯(lián)鎖設(shè)備初期清掃及辦公樓整理、整頓、清掃推進工作。3個區(qū)域線路總長3.76公里，包含單開道岔25組，交叉渡線2組，電動轉(zhuǎn)轍機33臺，信號機54架，各類信號電纜及箱盒137個。

針對首鋼京唐項目組提出的6個問題點，工電段積極想辦法全部整改完畢。在整治期間，物流倉儲事業(yè)部安排各部門協(xié)同工電段完成整治工作，需要施工作業(yè)時，工電段提出封閉線路的計劃，其中2號道口是公司產(chǎn)品輸出、空車及鐵渣罐鐵路線，事業(yè)部就安排火車?yán)@道走高爐至廠內(nèi)站的線路。每周三的精益日，事業(yè)部還組織機關(guān)黨支部人員開展義務(wù)勞動，主要幫助清理路肩石碴、螺栓涂油等……

改善工作中，工電段干部職工克服了低溫凝凍天氣的影響，按照首鋼京唐專業(yè)老師的指導(dǎo)精心組織，通過自行設(shè)計、施工的方式，做到月計劃、周推進、日落實，日計劃中，將推進區(qū)域、項目名稱、問題點清單、工作內(nèi)容等細(xì)化落實到每一個人，做到事事有人管、件件有回音。

經(jīng)過整治，煉軋交叉渡線整體抬高了176毫米，消除了機車車輛運行中對道岔、岔芯部位的沖擊，延長了線路使用壽命；拆除閑置的后8號交叉渡線，自行施工改造為單開道岔，維護簡便，且閑置設(shè)備可用于維護其它區(qū)域的道岔，節(jié)約了成本；采用矮柱信號機加復(fù)式的方式替代存在安全隱患的高柱信號機，降低維護作業(yè)風(fēng)險；清理聯(lián)絡(luò)線邊溝450余米，消除了排水不暢對鐵路路基的影響。

每當(dāng)下雨或遇特殊情況不能戶外作業(yè)時，大家就在室內(nèi)對辦公室和班組庫房進行整理、整頓，清理不要物，規(guī)范房間布局，對庫房內(nèi)的備件進行盤點并建立臺賬管理。

“人少活急，在改善的同時還要兼顧到其它區(qū)域線路的維護和保產(chǎn)，很多時候大家都是摸著石頭過河，邊做邊修改邊整治，借‘SQTI’管理提升線路基礎(chǔ)，保產(chǎn)運輸取得較好效果。整治前，機車速度起不來；整治后，減少了機車磨損，降低了燃油費用，提升了工作效率，凸顯出夯基固本的‘紅利’?！惫る姸喂?wù)班職工張祥榮說。

眾人拾柴火焰高。工務(wù)班班長范東林每天得提早來安排工作，待所有職工干完活離場后，他還要到現(xiàn)場查看工作情況，好安排第二天的施工作業(yè)；點檢員林文江和左慧榮每天巡視鐵路線后又積極參與到現(xiàn)場隱患治理工作中；段里安排黃安榮、唐佳富做排水溝封堵，他們兩人想辦法自行處理，并在與大家一起干完活后，又利用下班時間清理庫房的不要物；代興軍、楊志義、包效成在信號維護工作中，面對轉(zhuǎn)轍機導(dǎo)接線的問題，加長導(dǎo)接線從地上走，以免造成安全隱患，此外，針對2號道口線走向不規(guī)范的情況，用一根PLC管剖開扣蓋在上面，做到既美觀又實用；許正華提出轉(zhuǎn)轍機的信號用自制板標(biāo)識取代油漆標(biāo)識，讓人一目了然……

閔平表示，今年他們要著力整治11個區(qū)域，目前煉軋區(qū)域的3個點和廠內(nèi)站內(nèi)東環(huán)線至筆架山隧道口、四高爐西頭已完成，將在總結(jié)前期經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌安排優(yōu)化好各項工作，確保公司56公里鐵路線的安全穩(wěn)順運行。