產(chǎn)品詳情
公司距市區(qū)5公里，地處武漢— 十堰汽車工業(yè)走廊的重要節(jié)點(diǎn)，漢渝、西寧、316國(guó)道、312國(guó)道、漢十高速、隨岳高速公路貫穿全境，交通十分方便。
輸送帶卸貨車操作規(guī)程
1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會(huì)給車架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 。
2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。
由于猛提車的慣力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破密封圈、破液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時(shí)行車。
3、自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。
如發(fā)生此操作失誤，自卸貨車在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源，在行車過(guò)程中易出現(xiàn)車廂自動(dòng)升起的事故。
4、行駛時(shí)取力器不可位于"接通"位置。
若在"接通"狀態(tài)（紅燈亮著），則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源，這樣就會(huì)因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車廂自動(dòng)舉升； 此時(shí)氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會(huì)使油泵燒。
廂式貨車載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。
保養(yǎng)技巧
新自卸貨車或大修出廠的車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)竄動(dòng)。
使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油，節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。
按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。
自卸貨車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。
湖北匯龍汽車有限公司現(xiàn)有員工約120 人，其中工程技術(shù)人員 9人， 1人，3人，技術(shù)員5 人，大學(xué)本科以上 5人。公司是一家新型的民營(yíng)企業(yè)，各類鋁合金產(chǎn)均運(yùn)用CAD、CAXA、solidworks（計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)）、midas NFX（有限元分析）、CAE（計(jì)算機(jī)工程）、Creo Paretric 2.0（三維參數(shù)化設(shè)計(jì)）進(jìn)行模塊化產(chǎn)設(shè)計(jì)開發(fā)，確保產(chǎn)質(zhì)量及產(chǎn)質(zhì)，更好的為廣大客戶提供的產(chǎn)。
