橋梁支座之板式
 

該支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號(hào)為DX）、雙向支座（代號(hào)為SX）三種型式，22個(gè)等級(jí)，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的全體強(qiáng)度均比一般支座有大幅度進(jìn)步。該系列支座選用彈性減振元件，當(dāng)水平力大到程度后，減振繃簧開(kāi)始發(fā)作彈性變形實(shí)現(xiàn)緩沖。當(dāng)結(jié)構(gòu)發(fā)作轉(zhuǎn)角時(shí)，球芯發(fā)作滾動(dòng)，釋放上部結(jié)構(gòu)發(fā)作的轉(zhuǎn)矩。地震時(shí)，剛性抗震辦法和柔性減振辦法同時(shí)發(fā)作，以抵擋的地震輸入能量，這樣既能確保橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對(duì)位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)堅(jiān)持統(tǒng)一性。該支座可抵擋8-11度地震，對(duì)高烈度地震區(qū)直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有杰出的抗震減振。

 
鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)功能：

1、可接受豎向載荷；
2、具有抗豎向拉力的功能，確保豎向地震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；
3、具有抗水平力的功能，確保水平地震時(shí)結(jié)構(gòu)不掉落；
4、可習(xí)慣徑向、環(huán)向的位移要求；
5、可習(xí)慣任意方向的轉(zhuǎn)角要求；
6、減震支座具有杰出的減震功能；
7、支座經(jīng)過(guò)球面?zhèn)髁?，不呈現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；
8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座的影響，運(yùn)用壽命長(zhǎng)。
 鋼結(jié)構(gòu)支座技術(shù)參數(shù)

1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個(gè)等級(jí)
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%
 3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%
 4、規(guī)劃轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行規(guī)劃）
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃-+60℃）；
7、支座滾動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

 鋼結(jié)構(gòu)支座特色：

①抗震球型鋼支座可萬(wàn)向滾動(dòng)、萬(wàn)向承載，能很好地滿意上部結(jié)構(gòu)各種荷載所發(fā)作的反力的傳遞、滾動(dòng)、移動(dòng)要求，確保反力合力會(huì)集、明確、。
②抗震球型鋼支座可接受拉、壓、剪（橫向）力，在的隨機(jī)地震力下，只需上、下結(jié)構(gòu)自身不損壞，就不會(huì)發(fā)作落梁、落架等災(zāi)難性結(jié)果，故適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防，具有能抗地震烈度9度的才能。
③抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車自重及慣性力力下，支座僅發(fā)作變形，能地確保汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
④抗震球型鋼支座經(jīng)過(guò)球面?zhèn)髁?，受力面積大，并選用多種資料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大削減，重量輕，便于裝置，并與同承載力的鋼支座比較造價(jià)較低。
⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久功能好，不選用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座滾動(dòng)功能的影響。
 鋼結(jié)構(gòu)支座適用范圍

 抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，在地震高烈度區(qū)更為適用。
 鋼結(jié)構(gòu)支座選用時(shí)應(yīng)留意的事項(xiàng)

1、選用支座時(shí)應(yīng)留意承載力的細(xì)、豎向拉力的細(xì)、水平力的細(xì)，并留意位移量和轉(zhuǎn)角，關(guān)于減震支座還應(yīng)留意水平彈性剛度。
2、選用支座時(shí)應(yīng)留意支座的類型，即雙向活動(dòng)型、單向活動(dòng)型、固定型。
3、減震支座的束縛方向都處以位移和剛度，是為了工程減震的需求。