產(chǎn)品詳情
新聞:北京電動方形百葉蝶閥廠家
一般由于浮子流量計使用時開啟閥門過快，使得浮子飛快向上沖擊止動器，造成止動器變形而將浮子卡死。但也不排除由于浮子導(dǎo)向桿與止動環(huán)不同心，造成浮子卡死。處理時可將儀表拆下，將變形的止動器取下整形，并檢查與導(dǎo)向桿是否同心，如不同心可進(jìn)行校正，然后將浮子裝好，手推浮子，感覺浮子上下通暢無阻卡即可，另外，在浮子流量計安裝時一定要垂直或水平安裝，不能傾斜，否則也容易引起卡表并給測量帶來誤差。測量誤差大1.安裝不符合要求。
上海吉氟利專業(yè)安全閥，冷凍機用安全閥，CSA-22C300T冷凍機用安全閥，LDA-22C300T/LDA-22C150T冷凍機用安全閥，A22F-50T制冷安全閥，A22F-63T冷凍機用安全閥，冷媒安全閥SFA-22C300T冷凍機用安全閥， SFA-22C300T冷凍機用安全閥原理， SFA-22C300T冷凍機用安全閥 規(guī)格， SFA-22C300T冷凍機用安全閥廠家，SFA-22C300T1冷凍安全閥，SFA-22C300T1冷凍安全閥，SFA-22C300T1冷凍安全閥，SFA-22C300T1冷凍安全閥，SFA-22C300T12冷凍安全閥，SFA-22C300T13冷凍安全閥，SFA-22C300T14冷凍安全閥，SFA-22C300T12冷凍安全閥，SFA-22C300T15冷凍安全閥，SFA-22C300T16冷凍安全閥，SFA-22C300T17冷凍安全閥，SFA-22C300T3冷凍安全閥，SFA-22C300T4冷凍安全閥，SFA-22C300T5冷凍安全閥，SFA-22C300T6冷凍安全閥，SFA-22C300T7冷凍安全閥，SFA-22C300T8冷凍安全閥，SFA-22C300T9冷凍安全閥，SFA-22C300T10冷凍安全閥，SFA-22C300T11冷凍安全閥，
冷凍安全閥
| 型號 Type | SFA-22C300T |
| 公稱壓力 Nominal pressure | 300Lbs |
| 公稱通徑 Nominal diameter | DN8~32(1/4~1/4) |
| 強度試驗壓力 Shell test pressure | 5.2MPa |
| 排放壓力 Relieving pressure | ≤1.1倍整定壓力 |
| 密封壓力 Seal pressure | 0.9倍整定壓力 |
| 密封性 Seal property | 氣壓試驗2分鐘無泄漏、鹵素檢漏實驗泄漏率 |
| 適用溫度 Suitable temperature | -40~105°C |
| 適用介質(zhì) Suitable medium | 制冷劑、油、水等 |
| 序號 NO. | 零件名稱 Part name | 材料 Materials |
| 1 | 閥體 Body | HPb59-1/H62 |
| 2 | 密封圈 Seal | PTFE |
| 3 | 閥瓣 Disc | HPb59-1/H62 |
| 4 | 彈簧 Spring | 50CrVA |
| 5 | 調(diào)整螺母 Adj.nut | HPb59-1/H62 |
| 6 | 墊片 Gasket | T3 |
| 7 | 螺母 Nut | HPb59-1/H62 |
今天我們一起來深扒MVB協(xié)議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控制、檢測與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網(wǎng)TCN的一部分，TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用于對有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，它將位于同一車輛，或不同車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網(wǎng)絡(luò)列車通信網(wǎng)絡(luò)通常采用分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車控制的特點分為上下兩層，每一層根據(jù)不同的特性要求相應(yīng)有不同適用局部網(wǎng)絡(luò)，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層（MVB）。
額定排量（空氣）Lbs/min Relieving capacity (Air)
| 規(guī)定 Size mm(in) | do mm | 整定壓力Psig(Mpa) Set pressure | ||||
| 200（1.38） | 250（1.72） | 300（2.07） | 350（2.42） | 400（2.76） | ||
| DN8(1/4) | 6.3 | 9 | 11.5 | 13.5 | 15.5 | 18 |
| DN10(3/8) | 7.0 | 12 | 14.5 | 17 | 20 | 22.5 |
| DN15(1/2) | 7.8 | 14.5 | 18 | 21.5 | 25 | 28 |
| DN20(3/4) | 11 | 29 | 35.5 | 42.5 | 49.5 | 56 |
| DN25(1) | 18 | 77.5 | 95.5 | 114 | 132.5 | 150.5 |
| DN32(1/4) | 26.5 | 168 | 207 | 247 | 287 | 319.5 |
| 規(guī)格 Size mm(in) | in | H (mm) | |
| 進(jìn)口A Inlet A | 出口B outlet B | ||
| DN8(1/4) | 1/4-18MNPT | 5/8-18UNF | 80 |
| DN10(3/8) | 3/8-18MNPT | 5/8-18UNF | 90 |
| DN15(1/2) | 1/2-14MNPT | 7/8-14UNF | 95 |
| DN20(3/4) | 3/4-14MNPT | 3/4-14FNPT | 100 |
| DN25(1) | 1-11.5MNPT | 1-11.5FNPT | 120 |
| DN32(1/4) | 1/4-11.5MNPT | 1/2-11.5FNPT | 175 |
上海吉氟利閥門歡迎每一位新老客戶的來電訂購與咨詢！聯(lián)系人：陳雪18817496119
新聞:北京電動方形百葉蝶閥廠家
但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境，必須裝有地鐵環(huán)控系統(tǒng)。如何在環(huán)控系統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動控制的手段。自動控制技術(shù)已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于各類空調(diào)系統(tǒng)，在制冷設(shè)備集中、工況變化范圍大的系統(tǒng)中，自控技術(shù)更是對系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。
