產品詳情
伊藤發(fā)電電焊一體機YT6800EW
伊藤發(fā)電電焊一體機YT6800EW 發(fā)電機組發(fā)生火災的原因，主要是選型、使用不當，或維修保養(yǎng)不良所造成的。有些發(fā)電機組質量差，也是引起火災的原因。發(fā)電機組的主要起火部位是繞組、引線、鐵芯、電刷和軸承。發(fā)電機組的附屬設備如開關、熔斷器及配電裝置也存在火災危險。發(fā)電機組的起火原因主要有以下七種：
1、過載? 發(fā)電機組超負荷運行、電壓過低以及三相異步發(fā)電機組鐵損過大，都會發(fā)生過載。
2、短路? 發(fā)電機組短路分為匝間短路、相間短路和對地短路。
3、接觸不良? 連接線圈各個接點或引出線接點如有松動，引起接觸電阻增大。
4、選型不當? 不同場所要選用不同防護形式的發(fā)電機組，否則就會發(fā)生火災。
5、單相運行? 三相異步發(fā)電機組在一相不通電的情況下，仍繼續(xù)運行，則另外兩相就流過了單相電流，此種狀態(tài)稱為單相運行。
6、機械摩擦? 發(fā)電機組在旋轉過程中存在著摩擦，摩擦會使發(fā)電機組溫度升高。
7、接地裝置不良? 當發(fā)電機組發(fā)生對地短路時，如無可靠的接地保護，那么機殼就會帶電
（1）柴油機非驅動端、驅動端的振動頻率成分基本一致，幅值最高的頻率尖峰也相同，綜合管線上3V 測點的頻譜分析，管線的主要振動頻率與柴油機本體上的頻率成分高度吻合，基本可以判斷回油管線振動主要來源于柴油機本體振動；
（2）該段管線從柴油機本體引出，中間有較長段金屬軟管，柴油機運行時，觸摸感知該段金屬軟管存在高頻沖擊振動，主要由于柴油機回油導致，加之軟管段較長，無法固定，軟管下端明顯比上端振動大，即一定程度上軟管對振動有放大作用；
（3）與軟管段末端連接的碳鋼管線走向上存在多個彎頭，加劇管內回油沖擊，對管線振動也有一定貢獻，且整段管線由于軟管段的存在，整體剛度較低，振動響應加大。
從振動機理上來說，振動主要與激振力和剛度有關，管線振動的激振力有兩方面：柴油機本體振動及回油管線內流體沖擊。管線剛度方面：軟管段較長，缺乏固定，碳鋼管道彎頭較大，管線整體設計布置不合理導致剛度較低，振動響應大。通過振動頻譜及管線結構、功能分析伊藤發(fā)電電焊一體機YT6800EW
原裝正品，質保一年，終身維護！
【銷售經理】：朱經理
【直銷電話】：021-60296289 /186-2131-2546
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)嘉定工業(yè)區(qū)
【交易方式】：購銷合同 支付寶交易
【交易模式】：轉賬、支付寶、現金、支票、刷卡
【售后維修】：質保一年，終生維護
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伊藤發(fā)電電焊一體機YT6800EW 發(fā)電機組發(fā)生火災的原因，主要是選型、使用不當，或維修保養(yǎng)不良所造成的。有些發(fā)電機組質量差，也是引起火災的原因。發(fā)電機組的主要起火部位是繞組、引線、鐵芯、電刷和軸承。發(fā)電機組的附屬設備如開關、熔斷器及配電裝置也存在火災危險。發(fā)電機組的起火原因主要有以下七種：
1、過載? 發(fā)電機組超負荷運行、電壓過低以及三相異步發(fā)電機組鐵損過大，都會發(fā)生過載。
2、短路? 發(fā)電機組短路分為匝間短路、相間短路和對地短路。
3、接觸不良? 連接線圈各個接點或引出線接點如有松動，引起接觸電阻增大。
4、選型不當? 不同場所要選用不同防護形式的發(fā)電機組，否則就會發(fā)生火災。
5、單相運行? 三相異步發(fā)電機組在一相不通電的情況下，仍繼續(xù)運行，則另外兩相就流過了單相電流，此種狀態(tài)稱為單相運行。
6、機械摩擦? 發(fā)電機組在旋轉過程中存在著摩擦，摩擦會使發(fā)電機組溫度升高。
7、接地裝置不良? 當發(fā)電機組發(fā)生對地短路時，如無可靠的接地保護，那么機殼就會帶電
| 柴油發(fā)電焊機 | |
| 產品型號 | YT6800EW |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 1.8kw |
| 最大輸出功率 | 2.0kw |
| 直流輸出 | 無 |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動方式 | 手/電啟動 |
| 相數 | 單相 |
| 發(fā)動機型號 | LD186FA |
| 發(fā)動機型式 | 風冷柴油機 |
| 排量 | 0.418CC |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 約271g |
| 機油容積 | 1.65L |
| 結構形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 102/110KG |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯保 |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
| 聯系人 | 朱運銳（經理） |
| 咨詢熱線： | 021-6029-6289 186-2131-2546 |
（1）柴油機非驅動端、驅動端的振動頻率成分基本一致，幅值最高的頻率尖峰也相同，綜合管線上3V 測點的頻譜分析，管線的主要振動頻率與柴油機本體上的頻率成分高度吻合，基本可以判斷回油管線振動主要來源于柴油機本體振動；
（2）該段管線從柴油機本體引出，中間有較長段金屬軟管，柴油機運行時，觸摸感知該段金屬軟管存在高頻沖擊振動，主要由于柴油機回油導致，加之軟管段較長，無法固定，軟管下端明顯比上端振動大，即一定程度上軟管對振動有放大作用；
（3）與軟管段末端連接的碳鋼管線走向上存在多個彎頭，加劇管內回油沖擊，對管線振動也有一定貢獻，且整段管線由于軟管段的存在，整體剛度較低，振動響應加大。
從振動機理上來說，振動主要與激振力和剛度有關，管線振動的激振力有兩方面：柴油機本體振動及回油管線內流體沖擊。管線剛度方面：軟管段較長，缺乏固定，碳鋼管道彎頭較大，管線整體設計布置不合理導致剛度較低，振動響應大。通過振動頻譜及管線結構、功能分析伊藤發(fā)電電焊一體機YT6800EW
