根據(jù)全球市場(chǎng)研究公司Interact Analysis的數(shù)據(jù)，2023年全球工業(yè)機(jī)器人總出貨量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。這與2022年的水平相似，但工業(yè)機(jī)器人的平均價(jià)格去年有所下降。在2021年創(chuàng)下歷史新高后，2023年的收入和出貨量達(dá)到了一個(gè)低點(diǎn)，但長(zhǎng)期預(yù)測(cè)仍然積極。預(yù)計(jì)從2024年到2028年，全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)將平均每年增長(zhǎng)3.7%。從行業(yè)和地區(qū)來(lái)看，2023年美洲工業(yè)機(jī)器人對(duì)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售面臨巨大壓力，導(dǎo)致該市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，而汽車(chē)是該地區(qū)工業(yè)機(jī)器人最大的下游行業(yè)之一。墨西哥尤其高度依賴(lài)汽車(chē)行業(yè)，因此對(duì)該地區(qū)工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)售產(chǎn)生了更大的影響?？傮w而言，2023年美洲地區(qū)的工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)大幅下降了17.3%，而相比之下，亞太地區(qū)（APAC）增長(zhǎng)率略有上升，歐洲、中東和非洲地區(qū)（EMEA）則保持穩(wěn)定。
美洲市場(chǎng)占全球工業(yè)機(jī)器人收入的約17%，而亞太地區(qū)占62%，歐洲、中東和非洲地區(qū)占22%。美洲汽車(chē)和非汽車(chē)行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，制造商不斷尋找通過(guò)采用該技術(shù)改進(jìn)生產(chǎn)流程和降低制造成本的方法。
三大應(yīng)用領(lǐng)域：物料搬運(yùn)、焊接和裝配
物料搬運(yùn)、焊接和裝配是三大最常見(jiàn)應(yīng)用，2023年它們合計(jì)占工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)收入的70%以上，其中物料搬運(yùn)一項(xiàng)就占了三分之一。這一廣泛應(yīng)用尤其在美洲和歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位。美洲市場(chǎng)全球集中度，前五大供應(yīng)商占據(jù)了近80%的收入份額和超過(guò)三分之二的出貨量份額。
Interact Analysis研究經(jīng)理Maya Xiao評(píng)論說(shuō)：“工業(yè)機(jī)器人的單位平均價(jià)格在連續(xù)兩年上漲后，呈下降趨勢(shì)，我們預(yù)期2024年至2028年間，價(jià)格將以每年約3%的速度下降。高能源價(jià)格和通貨膨脹共同導(dǎo)致了2022年的價(jià)格上漲。我們?cè)绢A(yù)計(jì)機(jī)器人價(jià)格會(huì)在2023年再次下降，但供應(yīng)鏈持續(xù)緊張和通脹問(wèn)題使得價(jià)格回升至接近2022年的水平。這種‘價(jià)格效應(yīng)’的增加也部分歸因于市場(chǎng)轉(zhuǎn)向重型負(fù)載機(jī)器人，這類(lèi)產(chǎn)品在材質(zhì)上成本更高。
“需要注意的是，我們的機(jī)器人預(yù)測(cè)基于Interact Analysis的制造業(yè)產(chǎn)出（MIO）追蹤器。從數(shù)據(jù)中可以看出，工業(yè)機(jī)器人的增長(zhǎng)曲線(xiàn)反映了疫情期間制造業(yè)的放緩以及2023年的后續(xù)衰退。觀察中國(guó)、歐洲和美洲的制造業(yè)產(chǎn)出數(shù)據(jù)，歷史上制造業(yè)的收縮與近年來(lái)我們觀察到的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的增長(zhǎng)下滑現(xiàn)象相吻合?！?/span>
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