難焊接材料之一：殷瓦鋼，中國(guó)只有極少人掌握其焊接技術(shù)
    LNG船被稱(chēng)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過(guò)海，
運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，
    目前只有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家能建造LNG船。2005年，我國(guó)才有了第一批16個(gè)
掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人。

   殷瓦合金(invar，也稱(chēng)為殷鋼)，是一種鎳鐵合金，其成分為鎳36%，
鐵63.8%，碳0.2%，它的熱膨脹系數(shù)極低，能在很寬的溫度范圍內(nèi)保持固定長(zhǎng)度。
艾林瓦合金(elinvar)，是一種鎳鐵鉻合金，成分為鎳33%~35%，鐵53%~61%，
鉻4%~5%，鎢1%~3%，錳0.5%~2%，硅0.5%~2%，碳0.5%~2%，
    它在相當(dāng)寬的溫度范圍內(nèi)熱彈性系數(shù)實(shí)際上是零(即楊氏模量不變)，熱膨脹系數(shù)也很低。
    它是1896年法國(guó)物理學(xué)家C.E.Guialme發(fā)現(xiàn)的一種奇妙的合金，
這種合金在磁性溫度即居里點(diǎn)附近熱膨脹系數(shù)顯著減少，出現(xiàn)所謂反常熱膨脹現(xiàn)象，
    從而可以在室溫附近很寬的溫度范圍內(nèi)，或很小的甚至接近零的膨脹系數(shù)，
呈面心立方結(jié)構(gòu)，其牌號(hào)為4J36，它的中文名字叫殷鋼，英文名字叫殷瓦合金( invar) ，
意思是體積不變。

    殷瓦合金的主要特性為:膨脹系數(shù)小，強(qiáng)度、硬度不高，導(dǎo)熱系數(shù)低，塑性、韌性高等;
    主要應(yīng)用于顯示器用蔭罩，熱雙金屬低膨脹層，電子元器件封接材料，精密儀器、儀表零部件，
LNG運(yùn)輸船，特殊傳輸電纜，提高離子激光器穩(wěn)定性等等。
    殷瓦鋼的特殊性質(zhì)決定了它是船舶工業(yè)中制造大型LNG船舶必不可少的材料，
用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂。而且殷瓦鋼極為嬌貴，0.7mm厚的殷瓦鋼，
空手摸一下，24小時(shí)就會(huì)銹穿，所以在焊接過(guò)程中必須極為小心!所以在殷瓦鋼的焊接過(guò)程中，
需要焊工中級(jí)別，即G級(jí)的高級(jí)焊工在佩戴專(zhuān)用羊皮吸汗手套在極其艱苦的環(huán)境下進(jìn)行。
      在LNG船上，焊接異常困難的殷瓦鋼，不僅必不可少，而且用量不小。
普通金屬材料在-163℃低溫下會(huì)發(fā)脆，失去原有的韌性。
因此，船體與船艙之間還有一層絕緣箱內(nèi)膽，全部由不膨脹、耐低溫材料組成。
      用在LNG船液化艙的殷瓦鋼，厚度僅0.7毫米，整個(gè)液化艙體由很多小塊的殷瓦鋼板拼接而成。
一艘LNG船有4個(gè)裝載天然氣的液化艙，一個(gè)液化艙有五六個(gè)籃球場(chǎng)這么大，全船的殷瓦鋼焊縫長(zhǎng)度近130公里。
     泵塔LNG船上液貨進(jìn)出的重要通道，也是人員進(jìn)入液貨艙的通道，
15萬(wàn)立方米級(jí)LNG船的泵塔高度達(dá)27米，三角桅形式。由于泵塔部件直接接觸液化天然氣，
工作溫度都將達(dá)到零下163℃，整個(gè)泵塔幾乎都由不銹鋼管子制作而成，它的制造工藝、焊接質(zhì)量、
焊接精度控制等是需要重點(diǎn)攻克的技術(shù)難關(guān)。
   
 
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