產(chǎn)品詳情
超靜音30KW車載柴油發(fā)電機廠家
通過採取上述措施，有效地控制了發(fā)電機滑環(huán)過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發(fā)生，對發(fā)電機長期安全穩(wěn)定運行起到了長期安全穩(wěn)定運行起到了較好的保障作用。1、活塞與氣缸要有合理的配合間隙
要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：
（1）計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態(tài)變化是十分複雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去，因而計算法只是從理論上進行研究，實際應(yīng)用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應(yīng)用。
詳細參數(shù)：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
超靜音30KW車載柴油發(fā)電機廠家
（2）部分壓簧（V2型）未插入卡口或彈出（相當(dāng)於未加彈簧）造成其他碳刷通過電流增大，其原因主要是卡口過淺。
3）部分壓簧（V1型）壓力彈片均折斷（相當(dāng)於此碳刷無壓簧），或壓力彈片1側(cè)折斷，使該碳刷接觸面減小，單位載流量增大。（4）碳刷型號雖然均為D172，但由於其存在阻值上的差異，同樣使同極上碳刷間電流分配不均。（5）由於運行人員巡檢間隔時候間較長，未能及時候發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴(yán)重過熱情況，也是終造成發(fā)電機滑環(huán)冒火的原因之1。4．對策為有效防止類似事故的發(fā)生，擬採取下述相應(yīng)的對策：1）將發(fā)電機滑環(huán)上的所有壓簧全部更換為''U’型壓簧。（2）運行各班每小時候必須對發(fā)電機滑環(huán)、碳刷、壓簧進行1次、系統(tǒng)的檢查。
