產品詳情
進口動力30KW柴油發(fā)電機介紹
故障原因：
1、柴油機有個別汽缸工作不良或不工作
2、低壓油路部分堵塞
3、高壓油泵供油量不符合該機的規(guī)定要求或高壓油泵內部個別柱塞被卡死
4、油路中有空氣
5、大修的柴油機連桿螺栓用力過大，造成連桿瓦與軸頸結合過緊
6、輸油泵工作不良
7、個別噴油器不噴油
故障排除方法：
1、起動柴油機至轉速達700r/min左右，用手觸摸各汽缸的排氣管，發(fā)現6個缸的排氣管溫度基本相同，這就說明各缸工作正常，可以排除個別汽缸工作不良和不工作的可能
2、停機後，檢查輸油泵進油濾網，發(fā)現濾網中沒有雜質，應該說工作正常
3、對輸油泵進行油壓試驗。先拆下輸油泵出油管，再用左手堵住輸油泵出油孔，右手反復按壓輸油泵手柄，對輸油泵進行油壓試驗，通過檢查發(fā)現輸油泵出油的油壓基本正常
詳細參數：
| 30KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
進口動力30KW柴油發(fā)電機介紹
二、噴油器
噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計量、加壓（約110~120MPa）並將其噴入燃燒室。當噴油器噴孔（正常時約為0.2032mm）過大或損傷時，燃油在停機狀態(tài)下就會滴入燃燒室，滲進油底殼。此時，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時都會通過密封圈進入氣門室和燃燒室，繼而滲進油底殼。
三、燃油箱
PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機狀態(tài)下經過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經過燃燒室滲進油底殼。並且，由於油箱位置較高會造成回油不暢，特別是停機後回油壓力降低，如果油箱標高過高，回油無法回到油箱，只能經噴油器進入燃燒室進而進入油底殼。
