伊藤8kw自啟動柴油發(fā)電機(jī)YT8100T3-ATS
端面間隙的大小對潤滑油泵的工作指標(biāo)影響較大。齒輪的端面間隙過大時，可通過減薄泵體與泵蓋之間的墊片，使端面間隙恢復(fù)到規(guī)定的技術(shù)范圍之內(nèi)。若通過減薄墊片的方法不能使端面間隙恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)時，可在平臺上涂以細(xì)研磨膏，再用于研磨泵體的接合面或泵蓋的平面。研磨時用力要均勻，否則兩分解面重新組裝時會由于不在同一平面上而出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。
  (2)齒輪嘀合間隙過大的檢修方法
  潤滑油泵內(nèi)部齒輪在長期的互相摩擦中會使齒輪啃合間隙增大。檢驗時可選用塞尺測量齒輪的啃合間隙，如圖6-30c所示。檢驗時，一般選擇相鄰120。的3個位置進(jìn)行測量，然后從3個測量數(shù)據(jù)中求出平均值，就是齒輪啃合的實際間隙。此間隙一般為O. 05~0. 25mm，使用極限為0.28mm。若齒輪的啃合間隙過大，一般將齒輪反個面繼續(xù)使用或成對換用新齒輪
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(a)端面間隙的檢查 (b)不平度的檢查 (c)齒輪間隙的檢查 Cd)齒頂間隙的檢查
  (3)齒頂間隙過大的檢修方法
  潤滑油泵的泵體內(nèi)壁與齒輪頂端的間隙稱為齒頂間隙。此間隙的增大一般是由于主動軸與襯套或從動齒輪中心孔與從動軸間的間隙增大，導(dǎo)致泵體內(nèi)壁與齒輪頂端互相摩擦所造成的。此間隙一般為O. 05~0. 15mm，極限間隙為0.45mm。檢驗時，可用塞尺進(jìn)行測量，如圖6-30d所示。若測量出的結(jié)果超過極限間隙值時，一般應(yīng)成對更換齒輪或泵體。
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  (4)主動軸和襯套的檢修方法
  主動軸與襯套經(jīng)過長期磨損后，會使它們之間的配合間隙增大，影響潤滑油泵的傳動精度和齒輪的啃合間隙。在一般情況下，主動軸與襯套的配合間隙為O. 04~0. 10mm，極限值為0.15mm。檢驗時，可選用游標(biāo)卡尺分別測量主動軸和襯套內(nèi)孔的直徑，兩者之差就是主動軸與 襯套的配合間隙。若主動軸與襯套的磨損量超過極限值，一般可通過更換襯套的方法恢復(fù)其配合間隙。
  (5)齒輪式潤滑油泵的裝配與試驗方法
  齒輪式潤滑油泵裝配時應(yīng)按拆卸的相反順序進(jìn)行。裝配后先檢查傳動部分，各部件應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。然后把潤滑油泵放在盛有潤滑油的容器內(nèi)，一邊用大姆指堵塞潤滑油泵出油口，另一邊用手轉(zhuǎn)動潤滑油泵的主動軸。若在轉(zhuǎn)動過程中感覺大拇指有壓力并有潤滑油溢出，則說明潤滑油泵的工作性能基本正常。
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6、觀察中冷器水溫是否過高。如發(fā)現(xiàn)該水溫過高，應(yīng)對低壓水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，找出原因，并進(jìn)行處理。
7、對空氣濾清器進(jìn)行清洗。如機(jī)車運(yùn)行于風(fēng)砂大的區(qū)段，更須經(jīng)常清洗。
8、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏泄，如有漏泄，設(shè)法消除。
檢查中冷器內(nèi)的冷卻水管焊堵情況，按規(guī)定中冷器中的每組冷卻單元允許焊堵水管數(shù)不超過4根，整臺中冷器允許焊堵水管數(shù)不超過20根。
9、檢查增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動是否靈活，軸向間隙和徑向間隙是否符合要求，轉(zhuǎn)子與殼體之間有無碰擦現(xiàn)象。
10、柴油機(jī)工作時的油、水溫度是否偏低。
11、活塞環(huán)本身及其安裝在活塞上的狀態(tài)是否合乎要求。
12、檢查氣門桿有無彎曲。

8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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13、檢查油環(huán)的彈力是否符合要求，按規(guī)定彈力為160~200N。當(dāng)裝球鐵活塞和中凸型活塞時，宜偏上限，裝用鋁活塞時宜偏下限。柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點火式發(fā)動機(jī)，按氣缸數(shù)目可分為單缸和多缸柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)就是一個氣缸的柴油機(jī)，從外觀看只有一個噴油器和一根高壓管。單缸柴油機(jī)的冷卻液不循環(huán)，使用的是自然冷卻，它的低壓進(jìn)油靠的是重力，并且和多缸柴油機(jī)相比沒有機(jī)油細(xì)濾器。
在單缸柴油機(jī)的啟動過程中，如果按照起動程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水，向進(jìn)氣管加機(jī)油，在進(jìn)氣口處點火助燃仍不能起動柴油機(jī)時，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生起動困難故障。故障原因分析如下：
1、壓縮系統(tǒng)的故障
缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣；活塞環(huán)膠粘卡死；活塞環(huán)開口重疊；缸套嚴(yán)重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等