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2、燃油供給系統(tǒng)故障
油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調(diào)速杠桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時齒輪安裝錯誤等。
3、配氣機構(gòu)的故障
空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，充氣量不夠；排氣管或堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉(zhuǎn)動不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴(yán)；氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈松動、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準(zhǔn)時；氣門間隙調(diào)整螺絲滑紋、松動等。
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4、調(diào)速系統(tǒng)故障
滑盤式調(diào)速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調(diào)速器彈簧或調(diào)整螺釘松脫；飛錘式調(diào)速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調(diào)速器軸磕碰彎曲，往復(fù)運動不靈活等。
5、各運動副配合過緊
軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側(cè)隙過小，造成熱車起動困難等。
6、其它方面的故障
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如機油牌號不對，粘度過大；更換零件時出現(xiàn)裝配錯誤等。
綜上所述，單缸柴油機起動困難故障，原因是多方面的，有時是一個因素所致，所以在處理起動困難故障時，首先要弄清故障屬于壓縮、運轉(zhuǎn)、供油3種中的哪一方面，然后再根據(jù)故障更深層次的表現(xiàn)形式，來判定其原因所在。如運轉(zhuǎn)不靈活可能是運動副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項系統(tǒng)工程，因此要把柴油機看成一個整體(一個系統(tǒng))，而不能當(dāng)作一組組件。要掌握故障發(fā)生的整個情況，得向操作者了解，觀察該柴油機，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。
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首先，要聽取故障匯報并了解故障現(xiàn)象。一些故障的征兆可能是模糊不清的，而另一些故障則可能較為特殊。
盡管有許多故障的情況可以十分迅速和簡單地獲得了解，但是，有的維修人員會想起一些事例，往往對故障分析所作出的個結(jié)論，都不能排除這些故障。這些情況之所以發(fā)生，是由于沒有了解到某些重要情況，或是忽略了這些重要情況。
對于檢修人員來說，必須向顧主，尤其是向?qū)嶋H的操作者詢問，以便使您對故障問題有充分的了解。有些情況只有操作者知道，而您又必須了解這些情況。還有其他一些情況，卻只有通過觀察正在運行時的柴油機，或拆卸某些零部件后才能發(fā)現(xiàn)。
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您可能會想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。
維修人員可以從下面以提問題的形式了解診斷故障所需的資料信息：

8KW柴油發(fā)電機詳細(xì)參數(shù)

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1．柴油機使用狀況
故障發(fā)生之前有任何反常的噪音嗎?是荷載還是輕載運行?加速還是減速運行?油壓或水溫有否改變?
當(dāng)時是否存在不正常的灰塵或煙氣?氣候條件如何?風(fēng)力多大?
當(dāng)時的道路等級如何?首先覺察到的故障怎樣?機油、燃油、冷卻液消耗量多大?近有什么變化?排煙濃度怎樣?
柴油機節(jié)氣門反應(yīng)是否靈敏?減速是否正常?停機是否令人滿意?低溫啟動是否令人滿意?有過熄火或缺火嗎?
使用何種燃油?燃油的級別與來源怎樣?怠速或全速運行時會喘振嗎?能否作長期怠速運行?
2．維修史
柴油機近來是否修理過?是什么樣的維修?
以前發(fā)生過這種故障嗎?上一次調(diào)整是在什么時候?近什么時候更換過機油和燃油濾清器?
維修制度是否嚴(yán)格?燃油如何取得和儲存：維修類別和所用潤滑油級別如何?
柴油機運行了多少km或多少h?誰去維修和調(diào)整?