電啟動(dòng)三相5千瓦柴油發(fā)電機(jī)

2.2 負(fù)荷
負(fù)荷對(duì)碳煙影響實(shí)質(zhì)上是每循環(huán)噴油量或過量空氣系數(shù)對(duì)煙度的另一種形式,負(fù)荷增大,即每循環(huán)噴油量增加,過量空氣系數(shù)減小,燃燒向缺氧方向發(fā)展,從而使煙度升高。
2.3 轉(zhuǎn)速
轉(zhuǎn)速對(duì)煙度的影響較為復(fù)雜,存在著幾個(gè)互相起著相反作用的因素。隨著轉(zhuǎn)速的提高,充ηη量系數(shù)下降,當(dāng)超過一定轉(zhuǎn)速時(shí),下降速度加νν快。由于進(jìn)氣充量減少,實(shí)際空燃比減小引起缺氧。因此,碳煙生成量增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí),燃燒室內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)較弱,特別是低到一定轉(zhuǎn)速,混合氣形成條件明顯惡化,油氣混合不均勻,熱分層效應(yīng)差,引起局部缺氧嚴(yán)重,碳煙生成量增加。
2.4 噴油定時(shí)
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  噴油定時(shí)對(duì)碳煙影響很大,如圖3所示,煙度隨噴油提前角的增大而降低。然而,增大噴油提前角將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生較高的燃燒噪聲、機(jī)械負(fù)荷、NO排放也會(huì)增加。但是,噴油過早,氣缸內(nèi)的溫度和壓力低,噴入氣缸內(nèi)燃油蒸發(fā)及混合氣速度減慢,這時(shí)缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)速度也較低,混合氣形成條件惡化,煙度又將回升。
2.5 燃燒室內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)的影響
燃燒室內(nèi)的氣流有進(jìn)氣渦流,擠壓渦流和微渦流紊流三種。適當(dāng)增強(qiáng)氣流運(yùn)動(dòng),有利于壁膜燃油的蒸發(fā)、混合及燃燒,改善混合氣形成質(zhì)量,從而減少局部的高溫和缺氧,減少碳煙生成,并可加速已有碳煙的氧化。但并不是空氣渦流愈強(qiáng)愈好,過強(qiáng)過弱都可導(dǎo)致相反結(jié)果。3.6燃油品質(zhì)。燃料中芳烴含量多,煙度愈大;而烷烴含量愈多,則煙度愈小。這是因?yàn)榉紵N的碳?xì)滟|(zhì)量比C/HM遠(yuǎn)大于烷烴,容易產(chǎn)生脫氫反應(yīng),從而增加碳煙的生成量。當(dāng)燃油中芳烴和烷烴含量大致相等時(shí),餾分愈多的油,煙度就愈高。因?yàn)轲s分愈重,高分子的烴就愈多,蒸發(fā)、混合和燃燒均較困難。
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  柴油機(jī)的煙度隨十六烷值的提高而增大。這是因?yàn)槭橹蹈叩牟裼头€(wěn)定性較差,在燃燒過程中易于裂解,使碳的生成速度高,從燃燒方式上看,十六烷值高的柴油著火性能較好而滯燃期較短,參與預(yù)混合燃燒的燃油較少,大部分燃油則是以擴(kuò)散燃燒的方式進(jìn)行的,因而煙度較大3 冒煙故障原因
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒煙一般來講是一種不正常的現(xiàn)象。至于柴油機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生冒煙的情況,往往是判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)某些零部件是否需要更換、整機(jī)是否需要進(jìn)行維護(hù)修理的一個(gè)信號(hào)。在運(yùn)行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個(gè)方面去考慮。
3.1 柴油機(jī)排放白煙的原因
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  ①機(jī)器過冷;②燃油中含有水;   ③氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動(dòng);  ④氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水;⑤其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。 3.2 柴油機(jī)排放藍(lán)煙的原因①活塞環(huán)磨損、咬死、折斷或彈力不足;②油環(huán)刮油不良,開口間隙對(duì)口或安裝錯(cuò)誤;③活塞與氣缸之間間隙過大;④油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油面過高;⑤噴油時(shí)間過早;⑥其它一些原因造成的潤(rùn)滑油竄入氣缸。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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3.3 柴油機(jī)排放黑煙的原因  
①負(fù)荷過重;②噴油器霧化不良,噴油壓力低、滴油;③供油時(shí)間過晚;④空氣濾清器堵塞;⑤噴油泵柱塞泵齒桿或拉桿行程調(diào)節(jié)過大;⑥噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動(dòng),引起油量失調(diào);⑦氣門漏氣,氣缸壓縮力不足;
⑧某一缸進(jìn)氣門打不開,使某缸只噴油不進(jìn)氣;⑨柴油質(zhì)量不符合要求。 
4 冒煙故障的判斷與檢查方法
4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的故障檢查
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)中冒煙時(shí),應(yīng)首先檢查和調(diào)試機(jī)房?jī)?nèi)的溫度,待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至70℃以上時(shí),若白煙仍未減輕,應(yīng)檢查油箱內(nèi)是否含有水。如有水,應(yīng)將柴油濾清器和油箱的油放掉,加入好的燃油后再發(fā)動(dòng)試驗(yàn)。若燃油是好的,應(yīng)檢查曲軸箱內(nèi)的機(jī)油是否含水。機(jī)油內(nèi)含水的特征:一是直觀油中有水珠;二是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中機(jī)油帶黃白色狀泡沫。對(duì)此應(yīng)著重檢查氣缸套包括缸套密封膠圈和氣缸墊是否破裂,使冷卻水滲入曲軸箱及燃燒室。檢明原因予以更換和修理。