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進(jìn)口20KW四缸柴油發(fā)電機(jī)廠家
另一種在低勵限制動作時直接切換為無功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)，根據(jù)無功功率下降的幅度及速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種方法調(diào)節(jié)速度快，有助于發(fā)電機(jī)無功功率快速恢復(fù)至正常運(yùn)行范圍。3 無功調(diào)差參數(shù)設(shè)置不一致切換導(dǎo)致發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵事故分析
(1)事故現(xiàn)象：
某電廠200MW機(jī)組處于發(fā)電狀態(tài)，有功200MW，無功＋100Mvar。勵磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵磁調(diào)試人員觀察勵磁電流，進(jìn)行通道切換試驗(yàn)，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護(hù)動作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘。
進(jìn)口20KW四缸柴油發(fā)電機(jī)廠家
（２） 事故分析：
事故發(fā)生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護(hù)裝置，結(jié)果表明B通道和勵磁變壓器保護(hù)裝置均工作正常，重新開機(jī)，B通道也能正常帶負(fù)荷運(yùn)行。但發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機(jī)空載時，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓無擾動；當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載時，進(jìn)行A通道和B通道切換，發(fā)電機(jī)定子電壓有明顯的偏移，遂將事故分析重點(diǎn)放在A通道和B通道參數(shù)差異上，比較發(fā)現(xiàn)：A通道無功調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功調(diào)差系數(shù)誤設(shè)置為－15％。
無功調(diào)差系數(shù)的定義為發(fā)電機(jī)無功功率為額定容量時，疊加在電壓測量值的發(fā)電機(jī)定子電壓的百分?jǐn)?shù)。無功功率調(diào)差系數(shù)為－15％的含義為當(dāng)發(fā)電機(jī)無功功率為額定容量時，發(fā)電機(jī)定子電壓測量等效降低－15％，即相當(dāng)于增加勵磁電流直至發(fā)電機(jī)定子電壓增加15％，事故發(fā)生時，無功功率（100Mvar）近似為額定容量（235MVA)的42.5％，由于A通道無功功率調(diào)差系數(shù)為0，B通道無功功率調(diào)差系數(shù)為－15％，當(dāng)勵磁從A通道運(yùn)行切換至B通道運(yùn)行時，相當(dāng)于發(fā)電機(jī)電壓要增加6.37％，勵磁電流急劇增加，超過勵磁變壓器保護(hù)啟動值，延時后動作跳閘，發(fā)電機(jī)解列滅磁。
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(3)事故處理：
重新設(shè)置無功功率調(diào)差系數(shù)，A通道和B通道定值相同，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后重新做A通道和B通道切換試驗(yàn)，試驗(yàn)順利完成，發(fā)電機(jī)定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。
檢查勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護(hù)裝置定值配合情況，保證出現(xiàn)誤強(qiáng)勵時，勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現(xiàn)勵磁變壓器保護(hù)先動作于發(fā)電機(jī)解列。
4 近端負(fù)荷設(shè)置負(fù)調(diào)差引起發(fā)電機(jī)無功波動故障分析
(1)故障現(xiàn)象：
進(jìn)口20KW四缸柴油發(fā)電機(jī)廠家
某大型國企自備電廠60mv機(jī)組，原勵磁系統(tǒng)為老式模擬式勵磁調(diào)節(jié)器，利用檢修期間更換為微機(jī)型勵磁調(diào)節(jié)器，勵磁調(diào)節(jié)器調(diào)試完成后，發(fā)電機(jī)進(jìn)行并網(wǎng)試驗(yàn)，試驗(yàn)期間發(fā)電機(jī)無功功率運(yùn)行穩(wěn)定，數(shù)天后，發(fā)電機(jī)重新開機(jī)后，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓和無功功率出現(xiàn)長期不平息的波動現(xiàn)象。
伊藤20KW靜音柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
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機(jī)組型號 |
YT2-25KVA |
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動力型號 |
4100D |
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動力型式 |
四沖程，水冷，直列 |
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常用功率 |
20KW / 25KVA |
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備用功率 |
22KW / 27.5KVA |
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電壓 (V) |
380/220 |
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電流 C (A) |
37 |
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頻率 (HZ) |
50 |
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轉(zhuǎn)速 R(r/min) |
1500 |
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冷卻方式 |
強(qiáng)制水冷 |
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燃油消耗率 (≤g/) |
≤258 |
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壓縮比 |
19:01 |
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缸徑*行程 (mm) |
100X115 |
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發(fā)動機(jī)總排量 (L) |
3.26 |
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啟動方式 |
電啟動 Electric Start |
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功率因數(shù) P |
0.8滯后 0.8 Lag |
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絕緣等級 |
H |
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潤滑方式 |
壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex |
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排氣溫度(℃) |
≤470 |
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海拔要求 |
≤1000m |
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環(huán)境溫度 (℃) |
40 |
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接線方式 |
三相四線，Y型繞接 |
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發(fā)火次序 |
1-3-4-2 |
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進(jìn)氣方式 |
自然吸氣 Natually-Aspirated |
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穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 |
≤±1% |
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相數(shù) |
3 |
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開架機(jī)組凈重kg） |
710 |
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靜音機(jī)組凈重（kg） |
770 |
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開架機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 (mm) |
1975× 840× 1060 |
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靜音機(jī)組外形尺寸 長×寬×高(mm) |
2000× 850× 1070 |
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開架機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
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靜音機(jī)組20FT裝柜數(shù)量 |
12PCS |
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(2)故障分析：
故障發(fā)生后，電廠和廠家技術(shù)人員對故障進(jìn)行技術(shù)分析，對試驗(yàn)期間的錄波數(shù)據(jù)和故障時的錄波數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，結(jié)果顯示前后的不同：試驗(yàn)期間發(fā)電機(jī)的負(fù)荷主要輸出至高壓母線（35kV），再經(jīng)由高壓母線（35kV）供給企業(yè)使用；而故障時發(fā)電機(jī)的負(fù)荷主要供給低壓母線（6.3kV）使用。重新對定值進(jìn)行核算，無功調(diào)差系數(shù)設(shè)置為－4％，由于發(fā)電機(jī)主接線采用單元接線，因此調(diào)試人員根據(jù)勵磁標(biāo)準(zhǔn)中無功功率調(diào)差設(shè)定的建議，選擇無功調(diào)差系數(shù)為－4％，但是忽略低壓母線負(fù)荷的作用，對于母線負(fù)荷而言，發(fā)電機(jī)定子與負(fù)荷之間阻抗為零，根據(jù)無功功率調(diào)差系數(shù)的物理意義，對于機(jī)端負(fù)荷較重的發(fā)電機(jī)組，其無功功率調(diào)差系數(shù)必須為正。
(3)故障處理：
將無功功率調(diào)差系數(shù)更改為4％后，發(fā)電機(jī)無功功率波動很快平息后，運(yùn)行穩(wěn)定。隨著市場的需求,UPS在各個行業(yè)被廣泛使用,蓄電池已成為不間斷供電系統(tǒng)的動力保障,不配備電池的UPS只能稱作穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源。在市電異常時蓄電池將化學(xué)能變成電能,通過UPS中逆變器變成交流電能輸送給負(fù)載,保證負(fù)載不間斷連續(xù)運(yùn)行
