產(chǎn)品詳情
伊藤10千瓦單相柴油發(fā)電機(jī)YT11000E
1.5氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損
現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn);氣門罩蓋處有輕微的“嚓,嚓”聲;氣缸螺栓(母)經(jīng)常松動。
判斷:若發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,氣缸螺栓(母)經(jīng)常松動,且觀察到氣缸蓋上螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積,則表明此處氣缸墊燒損。若燒損較輕,難以判斷時,可在螺栓孔周圍均勻涂上機(jī)油,起動發(fā)動機(jī)并突然加速,若有氣泡出現(xiàn),則表明此處氣缸墊燒損。
在實(shí)際工作中,氣缸墊燒損的部位往往不是單一出現(xiàn),其特點(diǎn)及現(xiàn)象也是多種多樣的,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,進(jìn)行綜合分析,以便快速準(zhǔn)確判斷燒損部位。
2 引起汽缸墊燒損的主要原因
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(1)氣缸墊螺栓松動、擰緊力不均或緊定方法不正確;(2)缸蓋翹曲變形以及缸體不平度過大;(3)氣缸墊使用過久、彈性不足、質(zhì)量差、裝配不合理;(4)噴油正時過早;燃燒室積炭嚴(yán)重;柴油選用不當(dāng);(5)使用不當(dāng),如經(jīng)?？肇?fù)荷急加速,高溫頻繁熄火等;(6)柴油機(jī)維修、裝配質(zhì)量差等。3 預(yù)防柴油機(jī)汽缸墊燒損的措施
3.1提高發(fā)動機(jī)維修裝配質(zhì)量經(jīng)調(diào)查和檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn),發(fā)動機(jī)修配質(zhì)量差,是造成氣缸墊燒損的主要因素。為此修配發(fā)動機(jī)時,應(yīng)做好以下幾點(diǎn):3.1.1正確裝配氣缸套
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氣缸套裝入氣缸前,應(yīng)徹底缸套外表面、缸體座孔上下凸肩處內(nèi)污物和銹跡,做好氣缸套與缸體座孔的試配工作。試配時(不裝阻水圈)缸套在缸體座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活,無卡滯現(xiàn)象;徑向晃動應(yīng)無明顯的間隙感覺;氣缸套上平面與缸體上平面的差值,以及同一缸蓋下各氣缸套之間的高度差必須符合規(guī)定要求(如表1),如不合適應(yīng)在缸套凸肩與缸體座之間用墊片調(diào)整。氣缸套壓裝過程中,應(yīng)用專用工具壓裝,且用力要均勻;嚴(yán)禁在缸套上平面猛打猛敲,以防造成缸口局部變形。1.2加強(qiáng)氣缸蓋、氣缸體不平度的檢驗(yàn)
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氣缸蓋翹曲變形或缸體不平度不符合要求,是造成氣缸墊屢燒的因素。所以在二、三級保養(yǎng)、大修以及更換燒損的氣缸墊時,均應(yīng)對其檢查。其一般標(biāo)準(zhǔn)為:整體式氣缸墊,在300mm長度范圍內(nèi)不平度不大于0.10mm;分開式氣缸蓋,在整個長度范圍內(nèi)不大于0.15mm。氣缸體長度小于600mm的,其不平度不大于0.05mm,長度大于600mm的,其不平度不大于0.10mm。對不平度超出規(guī)定要求的氣缸蓋及缸體,應(yīng)進(jìn)行修整以達(dá)到技術(shù)要求。修整后的氣缸蓋及氣缸套上平面高出缸體凸出量應(yīng)符合要求,否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
3.1.3正確拆裝氣缸蓋
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氣缸蓋拆裝是否正確,是延長氣缸墊使用壽命,防止氣缸蓋變形的重要保證。為此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
(1)拆卸氣缸蓋時應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行,嚴(yán)禁熱機(jī)拆卸,以防翹變形。拆卸時應(yīng)從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與缸體結(jié)合牢固,取下困難時,嚴(yán)禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器楔入縫口硬撬(有效的方法可用起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn),氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體將其頂開),以防劃傷缸體與缸蓋接合面或損傷氣缸墊。
伊藤10KW永磁柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT11000E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 10kw |
| 瞬間功率 | 12kw |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 3000 |
| 額定電壓 | 230V400V |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | HR198FA |
| 發(fā)動機(jī)型式 | 風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 排量 | 725CC |
| 燃油容積 | 28L |
| 耗油量 | 約271g |
| 機(jī)油容積 | 2.1L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 800*550*680 |
| 凈重/毛重(KG) | 148/150KG |
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(2)氣缸蓋裝配應(yīng)注意各接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污和雜質(zhì),并用高壓氣體吹凈,以免造成螺栓對缸蓋壓緊力不足。為防止氣缸蓋緊定時螺紋摩擦力影響螺栓扭力的準(zhǔn)確度,應(yīng)在螺栓、螺母以及氣缸蓋和缸體結(jié)合表面均勻涂上一層潤滑油(嚴(yán)禁涂抹潤滑脂或亂用密封膠)。緊定氣缸蓋螺栓時,應(yīng)分3～4次由中間向四周對稱擰緊,后一次達(dá)到規(guī)定力矩,且誤差不大于2%(鑄鐵缸蓋在發(fā)動機(jī)熱試溫度達(dá)到80℃后,應(yīng)再按規(guī)定力矩緊定一次)。
3.1.4正確選用和裝配氣缸墊
氣缸墊質(zhì)量高低及裝配方法正確與否,將直接影響其使用可靠性和壽命。所以選用的氣缸墊必須與原缸的規(guī)格、厚度相同,表面應(yīng)平整,包邊貼合牢固,且無劃痕、凹陷、皺折以及銹鍘等現(xiàn)象。由于氣缸墊缸口卷邊一面有凸出量,對與它接角的平面會造成壓痕變形。因此,安裝時卷邊一面應(yīng)朝上向易修整的接觸面或硬平面(一般氣缸蓋與缸體均為鑄鐵時),卷邊朝向氣缸蓋。若氣缸蓋為鋁合金,缸體為鑄鐵時,卷邊朝向氣缸體。對一些高強(qiáng)化、大功率增壓型進(jìn)口柴油機(jī)所使用的純金屬氣缸墊,安裝時有記號(如TOP或UP)一面應(yīng)朝向氣缸蓋;不得用普通型缸墊代替。缸口、油道口以及水孔處的彈性凸筋必須完好。
