進(jìn)口伊藤8KW自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT8100T-ATS
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，調(diào)速器4把來(lái)自電磁傳感器的電信號(hào)與現(xiàn)有的參考點(diǎn)(WZ)相比較，輸出差壓電流信號(hào)，使執(zhí)行器2的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，控制進(jìn)人噴嘴的燃油流量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在WZ調(diào)定的某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作時(shí)，調(diào)速過(guò)程如下:負(fù)載卞(豐)一(轉(zhuǎn)速傳感器3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牛(寸)、EFC調(diào)速器4輸出電流卞(豐)。執(zhí)行器2供油量t(上)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卞(豐)葉使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一定值工作。
二、系統(tǒng)調(diào)整EC調(diào)速控制器4的面板上裝有W,-訊四個(gè)電位器，分別用于怠速調(diào)整、運(yùn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整、增益調(diào)整和轉(zhuǎn)速降調(diào)整，供系統(tǒng)調(diào)整時(shí)用。
1.初調(diào)(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))
(1)W1反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)20圈，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)10圈后置于中間位置。
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(2)W2反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)20圈，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)10圈后置于中間位置。(3)W3用來(lái)調(diào)整調(diào)速器的靈敏度，即對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。將其調(diào)到刻度50處。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)載時(shí)比無(wú)負(fù)載時(shí)的轉(zhuǎn)速要低，用全負(fù)載時(shí)轉(zhuǎn)速百分比來(lái)表示，稱為轉(zhuǎn)速降。W4有三種設(shè)置:①反時(shí)針轉(zhuǎn)到底為同步運(yùn)行;②轉(zhuǎn)到刻度50處，得到3%的轉(zhuǎn)速降;③轉(zhuǎn)到刻度80處，得到5%的轉(zhuǎn)速降。選擇2,3設(shè)置時(shí)，應(yīng)將電位器調(diào)到中間位置。
2.系統(tǒng)調(diào)整(1)怠速調(diào)整。將運(yùn)行/怠速開(kāi)關(guān)置怠速位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)W，直到轉(zhuǎn)速為600-650r/min.
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(2)轉(zhuǎn)速調(diào)整。將運(yùn)行/怠速開(kāi)關(guān)置運(yùn)行位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行。①W4置同步運(yùn)行，調(diào)W2使轉(zhuǎn)速為1500r/min(即對(duì)應(yīng)55Hz)為止。②W4置3%轉(zhuǎn)速降，調(diào)W2使轉(zhuǎn)速為1545r/min(對(duì)應(yīng)51.5Hz)為止。③W4置5%轉(zhuǎn)速降，調(diào)W2使轉(zhuǎn)速為1575r/min(對(duì)應(yīng)52.5Hz)為止。
(3)增益調(diào)整。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加大約1/4的額定負(fù)載，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，則順時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)動(dòng)W3，直到轉(zhuǎn)速不穩(wěn)為止，然后再反時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)動(dòng)W,，直到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為止。
(4)轉(zhuǎn)速降調(diào)整。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加額定負(fù)載，調(diào)W4，使轉(zhuǎn)速為1500r/min為止。
(5)系統(tǒng)調(diào)整。進(jìn)行完（4）步調(diào)整后，卸掉負(fù)載，再進(jìn)行(2)步調(diào)整;再加上額定負(fù)載，進(jìn)行(4)步調(diào)整，直到調(diào)整到正確值為止。為了得到正確的轉(zhuǎn)速，通常要重復(fù)上述方法二到三次。
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三、故障診斷1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)(見(jiàn)表1)故障診斷實(shí)例
一臺(tái)美產(chǎn)310kW發(fā)電機(jī)組的CUMMINS發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，過(guò)一會(huì)兒起動(dòng)馬達(dá)又自行起動(dòng)工作，并出現(xiàn)打齒現(xiàn)象;連續(xù)自動(dòng)起動(dòng)三次后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。按復(fù)位開(kāi)關(guān)并重新閉合運(yùn)行按鈕RUN，重現(xiàn)上述故障。根據(jù)工作原理分析，發(fā)動(dòng)機(jī)、控制電路、EFC調(diào)速器工作基本正常，故障出在發(fā)電機(jī)中點(diǎn)(N)控制信號(hào)，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)車后，用萬(wàn)用表測(cè)CPU控制板J2的3腳，電壓為0V，檢查導(dǎo)線連接正常。打開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)中點(diǎn)(N)連線脫焊。重新焊好試車，工作正常。調(diào)速器的功用
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調(diào)速器是用來(lái)保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)速是會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化的。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機(jī)終將停掉；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，如果調(diào)速器不作用，柴油機(jī)終將無(wú)法承受過(guò)大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外，調(diào)速器還可以保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“飛車”，造成機(jī)械損壞。

8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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2調(diào)速器的組成
調(diào)速器由速度感受元件、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
速度感受元件是分布在柴油機(jī)自由端處的兩個(gè)速度傳感器：XJY.0CS006,007；控制機(jī)構(gòu)是分布在柴油機(jī)靠近發(fā)電機(jī)一側(cè)的本體上的兩個(gè)“黑匣子”，兩套控制機(jī)構(gòu)是互為備用的，當(dāng)一套控制機(jī)構(gòu)故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到另一套；執(zhí)行機(jī)構(gòu)分布在柴油機(jī)的自由端，速度傳感器的上部，其內(nèi)部有管線與柴油機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的一支管線相連，用作動(dòng)力。
3調(diào)速器的基本原理
調(diào)速的基本原理：改變進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒的柴油的數(shù)量（加大或者關(guān)小“油門”），就可以改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速或者負(fù)荷。如果保持轉(zhuǎn)速不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量就可以改變柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷；如果保持柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量，就可以改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器就是在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變（或者適應(yīng)）柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷