產(chǎn)品詳情
伊藤進(jìn)口8KW三相柴油發(fā)電機(jī)
故障處理如下：
綜上分析，判斷是油底殼內(nèi)機(jī)油過稠、過臟，油泥導(dǎo)致機(jī)油集濾器嚴(yán)重堵塞。（1）旋下油底殼底部螺栓放掉機(jī)油；（2）拆卸機(jī)體墻板，倒入柴油清洗機(jī)油集濾器并放掉臟油；（3）更換機(jī)油，啟動(dòng)柴油機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。維護(hù)體會(huì)：（1）柴油機(jī)潤(rùn)滑方式
按照機(jī)油輸送到運(yùn)動(dòng)零件磨擦表面的方式，可分成激濺式潤(rùn)滑(又稱飛濺式)、壓力式潤(rùn)滑和綜合式潤(rùn)滑三種形式。
1）激濺式潤(rùn)滑(又稱飛濺式)利用曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由曲軸主軸和連桿軸承間隙中擠出的機(jī)油激濺至磨擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑；或利用連桿大端下部擊起油底殼中的機(jī)油，使機(jī)油飛濺，形成油滴或油霧，落到磨擦零件的表面進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑后的機(jī)油仍然流回油底殼?；钊c氣缸壁、活塞環(huán)與氣缸壁、活塞銷與銷座、凸輪軸與挺柱和某些齒輪等磨擦表面，一般都采用激濺式潤(rùn)滑方式。
伊藤進(jìn)口8KW三相柴油發(fā)電機(jī)
2）壓力式潤(rùn)滑是依靠機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運(yùn)動(dòng)零件的磨擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。連桿軸承與連桿軸頸、曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸軸頸與軸承、活塞銷與連桿小端銅套等磨擦表面，一般都采用壓力式潤(rùn)滑方式。
3）綜合式潤(rùn)滑即采用激濺式和壓力式兩種供方式，分別實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)各種磨擦表面的潤(rùn)滑。
機(jī)油單獨(dú)貯存在油底殼內(nèi)，稱為濕式循環(huán)系統(tǒng)。
（2）為何要更換機(jī)油
柴油機(jī)在工作中潤(rùn)滑油添加劑不斷被消耗，使?jié)櫥托阅懿粩嘞陆?，灰塵、油泥和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的鐵屑、水分、酸性物質(zhì)、煙灰和積碳會(huì)堆積在柴油機(jī)內(nèi)部。潤(rùn)滑油中的添加劑占潤(rùn)滑油的15--30％，只能在一定的時(shí)間內(nèi)充分工作，保護(hù)柴油機(jī)。時(shí)間過長(zhǎng)，添加劑消耗不斷增加，降低對(duì)柴油機(jī)的保護(hù)。盡管潤(rùn)滑油仍然可以繼續(xù)工作起潤(rùn)滑作用，但這樣情況會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的損壞，因此必須定期更換潤(rùn)滑油。
伊藤進(jìn)口8KW三相柴油發(fā)電機(jī)
（3）更換柴油機(jī)機(jī)油的方法
1）啟動(dòng)柴油機(jī)，空轉(zhuǎn)2?3分鐘使柴油機(jī)溫度升至正常的工作溫度，關(guān)閉柴油機(jī)。趁熱將廢機(jī)油放凈（包括機(jī)油粗濾器和散熱器）。把廢機(jī)油放入廢機(jī)油容器內(nèi)回收以減少污染。
2）按機(jī)油和柴油1：1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定油面高度，啟動(dòng)柴油機(jī)，中速（額定轉(zhuǎn)速在750?1000轉(zhuǎn)/分）運(yùn)行10分鐘，趁熱清洗油放凈，必要時(shí)進(jìn)行兩次清洗。3）清洗和更換機(jī)油濾清器，一次性濾清器必須更換。4）安裝新旁通濾清器時(shí)，必須給濾清器注入盡可能多的機(jī)油。
伊藤進(jìn)口8KW三相柴油發(fā)電機(jī)
5）按照用戶手冊(cè)規(guī)定，選擇合適粘度和質(zhì)量級(jí)別的潤(rùn)滑油，從注入口倒入。查看油標(biāo)尺，確定在靜滿刻度位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行2-3分鐘，檢查有無(wú)機(jī)油從油底殼或機(jī)油濾清器漏出，如果一切正常，更換機(jī)油程序結(jié)束
案例6：勞斯萊斯200KW柴油機(jī)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)故障告停機(jī)
故障分析如下：（1）柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，動(dòng)環(huán)監(jiān)測(cè)負(fù)載AC電流200A，額定范圍內(nèi)；（2）燃油箱油位顯示70%正常；（3）水箱散熱器清潔，燃油、機(jī)油、空氣濾清器正常；（4）水溫、油壓、轉(zhuǎn)速感應(yīng)塞正常。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無(wú) | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
伊藤進(jìn)口8KW三相柴油發(fā)電機(jī)
故障處理如下：
綜上分析，判斷是燃油系統(tǒng)手動(dòng)輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)阻塞供油不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)告停機(jī)。
關(guān)閉燃油球閥，拆卸手動(dòng)輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)并清洗，帶載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。維護(hù)體會(huì)：
手動(dòng)輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)要定期檢查、清洗。柴油機(jī)排氣冒黑煙，說明燃料在燃燒室內(nèi)空氣不足的情況下進(jìn)行燃燒，燃料在高溫缺氧情況下分解聚合成墨結(jié)晶狀的碳煙，隨廢氣排出而呈黑色。
當(dāng)柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，可以從煙囪看到有股類似磨菇云的濃黑煙氣沖出，然后消失，排煙轉(zhuǎn)向正常。這是由于柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，噴油泵齒條所處刻線位置較大，而增壓器沒有廢氣能量進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，造成燃燒室內(nèi)新鮮空氣嚴(yán)重缺少，使燃料與氣體的混合不成比例。
