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2、噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。
3、燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。
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4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
1)供油提前角過(guò)大，燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
2)供油提前角過(guò)小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
5.供油量過(guò)大
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供油量過(guò)大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙。
(二)藍(lán)煙
潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因?yàn)椋?/span>
1、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高(油浴式空氣濾清器)。
2、燃油中混入潤(rùn)滑油。
3、活塞環(huán)對(duì)口，4、在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損
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(三)白煙
柴油機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機(jī)時(shí)，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機(jī)故障。主要原因如下：
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。
2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。
3、供油提前角過(guò)小。
4、燃油中有水份和空氣。
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5、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。目前，備用柴油發(fā)電機(jī)越來(lái)越多的被使用在高層建筑中，這是由于高層建筑中有消防水泵、防排煙設(shè)施、消防電梯、應(yīng)急照明等消防用電，按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）9.1.1條規(guī)定，一類高層建筑應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷要求供電，即應(yīng)有兩個(gè)回路供電，以提高供電的可靠性。由于高層建筑一般都位于城市中心區(qū)，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，備用發(fā)電機(jī)房的噪音必須達(dá)到相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
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一、噪聲源分析
柴油發(fā)電機(jī)組主要是由柴油機(jī)和交流同步發(fā)電機(jī)組合成。柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)結(jié)方式，柴油機(jī)的飛輪通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。其噪聲源均是由柴油機(jī)產(chǎn)生的，包括以下幾個(gè)方面：

序號(hào) 名稱 參數(shù)
1 工作電壓 AC220V/50HZ
2 燈頭功率 4*500W/4*1000w
3 燈頭光通量 4*15000Lm
5 市電供電 長(zhǎng)時(shí)間
6 發(fā)電機(jī)組一次注滿燃油 13h
7 油箱容量 15L
8 燃油類型 92#汽油
9 發(fā)電機(jī)類型 4沖程單相風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)
10 大功率 2.2KW/3.2KW/ 5.5KW/ 6.5KW
11 額定功率 2KW/3KW/ 5KW/ 6KW
12 功率因素 1.0
13 防腐等級(jí) WF1
14 照明控制方式 手動(dòng)控制加無(wú)線遙控
15 小高度 2200mm
16 大升起高度 4300mm
17 升降時(shí)間 30S
18 尺寸 燈盤460*330*320mm
發(fā)電機(jī)組720*430*610mm
19 重量 燈盤5.6Kg
升降桿8.3Kg
發(fā)電機(jī)組68kg

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（一）排氣噪聲
柴油機(jī)的排氣噪聲是機(jī)組的主要的噪聲源。其噪聲級(jí)一般均在100dB（A）（A）以上，并通過(guò)排煙口直接污染周圍環(huán)境，它還伴隨著高溫氣體。排氣噪聲是由氣體受氣缸活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的周期性脈動(dòng)噪聲和高速氣流經(jīng)排氣口噴出后形成的噴注噪聲復(fù)合而成。前者具有明顯的低頻特性，中、高頻也達(dá)到相當(dāng)程度；后者具有連續(xù)寬頻帶頻譜特性，其噪聲級(jí)比前者大得多。排氣噪聲級(jí)隨柴油機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的增加而提高，而隨轉(zhuǎn)速的增值更大。
（二）冷卻風(fēng)機(jī)噪聲
目前，大部分柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式為閉式水冷，機(jī)組備有冷卻風(fēng)扇，裝在柴油機(jī)前端。風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣引起空氣的壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的以葉片通過(guò)頻率為基頻并伴有高次諧波湍流噪聲是由于風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體使空氣發(fā)生擾動(dòng)形成氣體的壓縮與稀疏過(guò)程而形成的是一個(gè)寬頻帶噪聲冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級(jí)增加10-15dB（A）（A