上海移動(dòng)式5KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
機(jī)油耗量太大產(chǎn)生原因
（1）管路接頭及其它部分漏油。
（2）活塞環(huán)被粘住或磨損過(guò)大。汽缸套磨損過(guò)甚，或油環(huán)的回油孔被積炭阻塞，使機(jī)油通過(guò)活塞竄入到燃燒室中（其特征是排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油加油口冒煙）。（3）使用不適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。
排除方法
（1）擰緊各接頭處，檢查泄漏處并消除。
（2）更換活塞環(huán)或油環(huán)，必要時(shí)更換汽缸套。
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（3）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。機(jī)油稀釋產(chǎn)生原因
（1）活塞環(huán)粘住或磨損過(guò)甚。（2）采用不合適的機(jī)油。（3）柴油機(jī)溫度經(jīng)常太高。（4）燃油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)。
①噴油量過(guò)多。
②噴油嘴滴油，噴油壓力過(guò)低，使燃油不能良好燃燒。
排除方法
（1）更換活塞環(huán)。
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（2）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。（3）檢查冷卻系統(tǒng)。①重新調(diào)整噴油器。
②檢修或更換新的噴油嘴。柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
用戶在選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，僅僅注重它的性能，價(jià)格，油耗能量等方面是不夠的，還要了解柴油發(fā)電機(jī)組功率的選擇要點(diǎn)，對(duì)此，很多用戶都是一知半解，混淆了柴油發(fā)電機(jī)組中主用功率的作用。
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主要功率
柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長(zhǎng)行功率，在國(guó)內(nèi)，普遍都是用主用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國(guó)際上又是采用備用功率，又稱為 功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組，市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用功率當(dāng)作連續(xù)功率來(lái)介紹和銷(xiāo)售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個(gè)概念上產(chǎn)生誤解。
連續(xù)功率
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柴油發(fā)電機(jī)組在我們國(guó)內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來(lái)標(biāo)稱的，發(fā)電機(jī)組能夠在24小時(shí)之內(nèi)連續(xù)使用的 功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時(shí)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是每12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時(shí)的機(jī)組功率就是我們平時(shí)所說(shuō)的功率，即備用功率，也就是說(shuō)，如果您購(gòu)買(mǎi)的是主用400kw的機(jī)組，那么您12個(gè)小時(shí)之內(nèi)有1個(gè)小時(shí)可以運(yùn)行到440kw，如果您購(gòu)買(mǎi)的是備用400kw的機(jī)組，假如您不超載平時(shí)都開(kāi)在400kw，其實(shí)該機(jī)組一直都開(kāi)在超載狀態(tài)(因?yàn)樵摍C(jī)組實(shí)際額定功率只有360KW)，這對(duì)機(jī)組是非常不利的，將會(huì)縮短機(jī)組的壽命和造成故障率增高。
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需要提醒消費(fèi)者的是：在國(guó)際上多數(shù)是采用備用功率，這和國(guó)內(nèi)是有區(qū)別的，所以市場(chǎng)上常會(huì)出現(xiàn)不負(fù)責(zé)任的廠家將兩者功率互換以此來(lái)介紹和銷(xiāo)售機(jī)組，欺騙消費(fèi)者，在購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎。柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。柴油電機(jī)組需要一旦供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則立即啟用。發(fā)電機(jī)組中的柴油機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足等故障，將直接影響到發(fā)電機(jī)的電壓質(zhì)量。下面將常見(jiàn)的由于供油、供氣系統(tǒng)原因造成的柴油機(jī)動(dòng)力不足的情況做一分析。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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一、低壓油路堵塞、漏氣故障造成的柴油機(jī)動(dòng)力不足
柴油機(jī)供油系統(tǒng)主要包括低壓油路和高壓油路兩部分。一般來(lái)說(shuō)，正常使用情況下，低壓油路的故障率相對(duì)較高。下面的分析只針對(duì)低壓油路。
當(dāng)?shù)蛪河吐范氯蚧煊锌諝鈺r(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足或停轉(zhuǎn)。查找故障時(shí)應(yīng)該首先檢查燃油箱是否缺油。如不缺油，將噴油泵的放氣螺釘松開(kāi)，用手油泵泵油，且邊泵油邊觀察放氣螺釘處，如果有氣泡或油沫冒出，說(shuō)明輸油泵至油箱這一段油路有進(jìn)氣現(xiàn)象，應(yīng)該檢查輸油泵至油箱的管路是否有裂紋，油管接頭墊圈是否損壞。如果沒(méi)有氣泡或油沫冒出，則可能有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)該先旋緊放氣螺釘繼續(xù)用手油泵泵油，由泵油時(shí)的手感確定堵塞的位置。