移動式8KW柴油發(fā)電機
其次，檢查油路是否暢通。若油箱一切正常，可通過手動泵進(jìn)行泵油試驗。如果拉出按鈕時感到無吸力，而按下按鈕時感到吃力，說明輸油泵至噴油泵間的油路堵塞，應(yīng)檢查柴油濾清器是否堵塞；若拉出按鈕時明顯感到吃力，而松手后按鈕自動回位，說明油箱至輸油泵間的油路堵塞，應(yīng)先檢查油管是否堵塞。若上拉下按按鈕時均無正常泵油阻力，說明手油泵有故障，應(yīng)先檢查輸油泵出油閥是否發(fā)生卡住或不密封的情況;將輸油泵解體，看彈簧是否折斷或是活塞損壞；若環(huán)境寒冷，還應(yīng)檢查所用柴油在該環(huán)境溫度下是否結(jié)蠟。
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再次，檢查油路中是否有空氣。如果油路暢通，再檢查油路中是否有空氣，即放開柴油濾清器或噴油泵上的排氣螺塞，用手動泵泵油，如果從排氣螺塞處流出的柴油中夾有氣泡(即流出泡沫狀柴油)，說明已有空氣進(jìn)入，應(yīng)先檢查油管有無破損，管接頭是否松動。若無破損、松動，就應(yīng)分段進(jìn)行放氣檢查，檢查方法是：旋松輸油泵上的出油接頭，按動手動泵，觀察排出柴油的情況。如果泡沫柴油排不盡，說明輸油泵至油箱間的油管或油箱內(nèi)的進(jìn)油管破裂或管接頭松動；如果泡沫柴油能排盡，則應(yīng)旋松柴油濾清器輸出接頭或排氣螺塞，再進(jìn)行排氣試驗，檢查管路及接頭是否漏氣。
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2.檢查噴油泵連接裝置和噴油正時
啟動馬達(dá)，查看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動，聯(lián)軸節(jié)連接是否可靠。若不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得太慢，應(yīng)檢查聯(lián)軸節(jié)有無斷裂，主、從動盤的半圓鍵是否完好及固定螺釘是否松動。若上述各項均正常，再檢查噴油是否正時，檢查方法是：拆下第1缸的高壓油管，轉(zhuǎn)動曲軸，使第1缸活塞處于膨脹行程始點,此時飛輪殼的指針應(yīng)對準(zhǔn)飛輪上的0度線(如拆下噴油泵的側(cè)蓋板，第1缸的柱塞彈簧應(yīng)處于壓縮狀態(tài))；按柴油機運轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)曲軸，使檢視窗上的指針對準(zhǔn)飛輪上15度~25度處(相當(dāng)于噴油提前角的規(guī)定角度值)；松開噴油泵傳動軸聯(lián)軸節(jié)主、從動盤上的兩個緊固螺釘，按噴油泵的轉(zhuǎn)動方向，緩慢而均勻地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸至第1缸出油口,.油面剛剛發(fā)生波動的瞬時為止；擰緊聯(lián)軸節(jié)主、從動盤上的兩個螺釘。
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根據(jù)維修人員多年的修理柴油發(fā)電機組的經(jīng)驗，總結(jié)幾點，對于維修機組要做嚴(yán)格做到，可無后顧之憂！修理柴油機時防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)：對零件的拆卸和安裝，要嚴(yán)要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲，如擰螺栓時要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。潔：零部件組裝前，一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會漏油，還直接影響發(fā)動機的工作。抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處涂抹石棉油。在抹石棉油時要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后，能保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松，如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

8KW柴油發(fā)電機詳細(xì)參數(shù)

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一、搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時，如孔不對準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會因缺乏潤滑，干摩擦而燒損使氣門間隙變大，產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。
二連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時，若兩個油孔不對準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，甚至咬死。
三啟動軸襯套，安裝啟動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體與齒輪蓋上相對應(yīng)的集油凹槽相通，否則啟動軸與襯套就會加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導(dǎo)致柴油機功率下降。