伊藤30千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)YT30REP
國內(nèi)這方面研究起步較晚，近幾年，雖已先后研制出幾種規(guī)格的低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組，但仍不能滿足市場需求。況且其降噪措施及設(shè)計方法還不成熟，有必要進(jìn)一步深入研究探討。筆者通過幾種低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組新產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計以及實驗測試，積累了許多寶貴經(jīng)驗與數(shù)據(jù)，從設(shè)計角度闡述柴油發(fā)電機(jī)組噪聲抑制的具體方法。
1 柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲
柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)等聯(lián)接而成,其噪聲聲壓級一般在90～110dB(A)之間，大大超過了有關(guān)噪聲保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
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  柴油機(jī)的噪聲包括：各運轉(zhuǎn)件的摩擦、沖擊產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，風(fēng)扇噪聲、燃燒噪聲，進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲等；發(fā)電機(jī)的噪聲包括:電磁噪聲,機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲等。
機(jī)組噪聲向空間輻射主要通過以下三個途徑：  
  (1)通過外表面向外輻射機(jī)體的機(jī)械噪聲(包括風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲)；
  (2)通過廢氣排氣口向外輻射的排氣噪聲；  
  (3)機(jī)組振動通過公共底架等周圍構(gòu)件傳播的固體聲,機(jī)械噪聲多是寬帶連續(xù)頻譜,其的頻率一般在125～1000Hz之間。
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  排氣噪聲呈低頻特性，它一般較機(jī)械噪聲高約10dB(A)，其噪聲的頻率與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、缸數(shù)成正比，與沖程數(shù)成反比。
固體聲一般不大，呈中、高頻特性。
大量實驗統(tǒng)計結(jié)果表明：頻率不同，即使聲壓級相同，人耳感覺的響度也不同，人耳對1000Hz的聲音，對高頻聲比對低頻聲的靈敏性要好，為此，應(yīng)將降低機(jī)組噪聲的重點放在500～3000Hz頻率上。
2 降低噪聲的方法
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  降低噪聲的方法很多，目前國內(nèi)外主要針對機(jī)組噪聲輻射的三個途徑分別進(jìn)行抑制，即設(shè)計一個機(jī)組隔聲罩及高性能的排氣消聲器，以降低機(jī)械噪聲和排氣噪聲；采取減振措施，降低振動，以減少固體聲的傳播與再生噪聲的產(chǎn)生。
 降低噪聲處理后機(jī)組噪聲一般能降低20～30dB(A)，總體噪聲能達(dá)到65～85dB(A)(距離聲罩周圍1m處)。
2.1 隔聲罩的設(shè)計
隔聲罩是低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組的主要部件，它主要用于降低機(jī)組機(jī)械噪聲，風(fēng)扇排氣噪聲，進(jìn)氣噪聲與發(fā)電機(jī)的電磁噪聲等。
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  隔聲罩主要依據(jù)聲學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計，其罩壁有單層、雙層及多層結(jié)構(gòu)，為降低成本，縮小外形尺寸，柴油發(fā)電機(jī)組隔聲罩通常設(shè)計成單層結(jié)構(gòu)。其罩壁一般是外殼采用鋼板或鋁板，板內(nèi)鋪貼上多孔吸聲材料，隔聲與吸聲同時起作用，使降噪效果更好。
多孔吸聲材料如：玻璃絲棉、巖棉、超細(xì)玻璃棉、泡沫塑料等。吸聲材料外表貼上玻璃絲布，亦可在其外表覆蓋一層穿孔率為20%左右的穿孔板，以保護(hù)表面不致散落破壞，并提高吸聲性能。對隔聲罩來說，共振頻率與臨界頻率是兩個特別應(yīng)注意的頻率。當(dāng)聲波頻率等于板的共振頻率fo或fo的整數(shù)倍數(shù)時，板與聲波將發(fā)生共振,隔聲效果急驟下降，此時的頻率稱為共振頻率。
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=0.45Cph[(x/a)2+(y/b)2]式中 
——板的x、y階固有共振頻率；
Cp——板中縱波速度m/s，鋼板Cp=5.2×103m/s；
h——板的厚度；
a、b——板的長與寬；
x、y——任意正整數(shù)。

詳細(xì)參數(shù)：

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當(dāng)某一頻率的聲波以一定的角度投影到隔聲板上，人射聲波的波長在板上的投影剛好等于板的固有彎曲波的波長，從而激發(fā)板材發(fā)生彎曲波形式的振動，使得隔聲效果下降，這種現(xiàn)象謂之“吻合效應(yīng)”。臨界頻率是指發(fā)生聲波吻合效應(yīng)的頻率，對于鋼板,臨界頻率fc=12800t(Hz)，其中t為板厚(mm)。在有可能產(chǎn)生共振的隔聲板上必須涂粘阻尼材料,如:瀝青浸麻袋片、玻璃布、氈類、石棉絨以及阻尼漆等。應(yīng)盡量選用重而軟的隔聲板,使其臨界頻率高于聲波頻率，或者選用厚且剛度大的隔聲板，使其臨界頻率低于聲波頻率，以免產(chǎn)生吻合效應(yīng)。
進(jìn)行降噪處理時，需按照或部門的有關(guān)規(guī)定確定容許隔聲量，分析柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲特性和分布狀況，以確定合理的隔聲方案及隔聲罩結(jié)構(gòu)。由于柴油機(jī)正常運行時需要不斷地吸入新鮮空氣及通風(fēng)散熱，故隔聲罩設(shè)計時不僅要考慮噪聲的降低，而且還要考慮通風(fēng)散熱，這兩者是相互矛盾的。