超靜音5KW單相柴油發(fā)電機(jī)
③堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)適用的原則。機(jī)油過多降級(jí)使用不經(jīng)濟(jì)，把級(jí)別較低的機(jī)油用于要求較高的柴油機(jī)中會(huì)造成柴油機(jī)早期磨損和損壞。
④應(yīng)盡量使用多級(jí)油。多級(jí)油的粘溫性能好，在柴油機(jī)中使用的時(shí)間長、節(jié)省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多級(jí)油時(shí)，油色容易變黑，機(jī)油壓力也比普通機(jī)油小些，這些都有是正?，F(xiàn)象，不影響使用。
⑤應(yīng)優(yōu)先選用國產(chǎn)機(jī)油。國產(chǎn)機(jī)油質(zhì)優(yōu)價(jià)廉（僅為進(jìn)口機(jī)油價(jià)格的50%～60%），而且國內(nèi)的大型煉油廠均能生產(chǎn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油，可以放心地選用。
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  ⑥關(guān)于機(jī)油的混合使用。單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油不要混用；不同牌號(hào)機(jī)油必要時(shí)可臨時(shí)混用，但不要長期混用。
（5）避免機(jī)油溫度過高而氧化變質(zhì)。
保證水冷式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)工作狀況良好，避免過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查并排除；保證曲軸箱通風(fēng)裝置工作狀況良好，定期清洗通風(fēng)管、通風(fēng)閥；保持機(jī)油溫度在70～80℃；適時(shí)打開機(jī)油散熱器開關(guān)；保持正常的機(jī)油油面高度。
（6）把好清潔關(guān)。
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  防止臟物雜質(zhì)進(jìn)入潤滑系；定期更換機(jī)油濾清器；徹底清洗潤滑系，定期更換機(jī)油；檢查機(jī)油中是否混入水份；更換或添加機(jī)油時(shí)也應(yīng)防止雨雪或其他進(jìn)入機(jī)油；當(dāng)汽缸蓋、機(jī)體有裂紋，缸套阻水圈老化失效或缸墊沖壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修；拆卸缸蓋時(shí)一定要先將水放凈，以防水流入油底殼。
（7）避免柴油流入機(jī)油。
柴油機(jī)噴油泵的供油量過大、供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時(shí)，會(huì)使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，其中一部分將沿缸壁流入油底殼，致使機(jī)油變稀，黏度下降，過早失去潤滑作用。因此要定期檢查或調(diào)整噴油泵與噴油器，及時(shí)更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。
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  （8）避免缸內(nèi)廢氣對(duì)機(jī)油的侵蝕。
當(dāng)活塞與缸套、氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大時(shí)，燃燒室內(nèi)的高溫高壓廢氣會(huì)由此竄入曲軸箱，加速機(jī)油的老化變質(zhì)，并形成膠質(zhì)、積炭及酸性有害物質(zhì)。因此，要及時(shí)更換磨損超限的上述配合件，恢復(fù)其正常配合間隙，保持良好的密封作用。在高原，由于環(huán)境因素的變化，導(dǎo)致工程機(jī)電裝備的實(shí)際使用條件與原設(shè)計(jì)條件產(chǎn)生了較大的差異，致使工程機(jī)電裝備的性能及可靠性嚴(yán)重下降，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)造成了持續(xù)不斷的損失。因此，加強(qiáng)工程機(jī)電裝備高原環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)的基礎(chǔ)研究工作，對(duì)發(fā)展高原型工程機(jī)電裝備是必不可少的。
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  柴油發(fā)電機(jī)組，廣泛地應(yīng)用于我國高原地區(qū)礦山、交通、建筑、農(nóng)田、水利等工程施工部門。目前我國生產(chǎn)的普通型柴油發(fā)電機(jī)組，只適用于海拔1000m以下。根據(jù)GB/T2819規(guī)定，在海拔1000m以上、3000m以下，采用功率修正的辦法。受高原特殊環(huán)境條件的影響，機(jī)組原動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，熱負(fù)荷上升，對(duì)機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)產(chǎn)生較大影響；即使是強(qiáng)化增壓型機(jī)組，由于原動(dòng)機(jī)受高原條件影響的實(shí)質(zhì)并未改變，只是性能下降幅度有所減小，問題依然存在。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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機(jī)組油耗率、熱負(fù)荷升高和可靠性的下降給用戶和造成的經(jīng)濟(jì)損失每年可達(dá)億元，嚴(yán)重影響高原地區(qū)的社會(huì)效益和裝備保障的有效性；動(dòng)力性的下降，致使機(jī)組在使用時(shí)應(yīng)有的負(fù)荷能力下降，造成設(shè)備和電網(wǎng)因電力供應(yīng)不足，無法達(dá)到應(yīng)有的工作和生能力。
本文從理論分析出發(fā)，結(jié)合實(shí)例，來探討高原環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組性能的影響及其對(duì)策措施。由于nb、ηz作為固有特性，屬于與海拔高度無關(guān)的參數(shù)，電壓U可通過電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置保持常數(shù)，功率因數(shù)cosφ只與負(fù)載有關(guān)，負(fù)載相同的情況下，cosφ為常數(shù)。因此，機(jī)組的輸出電流是以柴油機(jī)輸出功率(或扭矩)為自變量的函數(shù)，并且基本上呈線性關(guān)系I＝f(Mf)＝αMf。而功率(或扭矩)又是以海拔高度為自變量的函數(shù)，即：I＝f(H)，其中H為海拔高度變化參數(shù)。由此可見，機(jī)組的輸出電流將隨海拔高度的變化而變化。海拔升高，機(jī)組的功率即輸出電流下降、油耗率上升，這種影響還不同程度地要波及到電氣性能指標(biāo)