產(chǎn)品詳情
三相8千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)
由于電路中電感的存在，滯后功率因數(shù)，即電流滯后電壓的負(fù)載更為更為普遍。功率因數(shù)是kW和kVA的比值，用小數(shù)（0.8）或者百分?jǐn)?shù)（80%）來表示。三相發(fā)電機(jī)標(biāo)稱為PF是0.8的負(fù)載，而單相發(fā)電機(jī)標(biāo)稱為PF是1.0的負(fù)載。功率因素越低，給負(fù)載供電時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的容量要求越高。任何時(shí)候用發(fā)電機(jī)給功率因數(shù)為超前的負(fù)載供電時(shí)應(yīng)特別小心。很輕的超前功率因數(shù)負(fù)載會(huì)導(dǎo)致電壓失控。發(fā)電機(jī)組帶超前功率因數(shù)的負(fù)載時(shí),在不被損害或者不會(huì)造成電壓失控的前提下,可以帶標(biāo)稱無功功率的10%的負(fù)載。常見的超前功率因數(shù)的負(fù)載是帶輸入濾波器的輕載的UPS系統(tǒng)和帶功率因數(shù)校正裝置的馬達(dá)。先啟動(dòng)滯后功率因數(shù)的負(fù)載，再啟動(dòng)超前功率因數(shù)的負(fù)載，可以提高穩(wěn)定性。單相負(fù)載和負(fù)載平衡：為了充分發(fā)揮發(fā)電機(jī)組的容量及限制電壓的失衡，三相發(fā)電機(jī)組的三相負(fù)載應(yīng)該盡可能的平衡。
三相8千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)
峰值負(fù)載：循環(huán)開啟關(guān)閉的負(fù)載會(huì)形成峰值負(fù)載，比如電焊機(jī)，醫(yī)療影像設(shè)備或者馬達(dá)?？紤]到周期負(fù)載的因素，如果不認(rèn)真設(shè)計(jì)啟動(dòng)順序，會(huì)明顯加大對(duì)發(fā)電機(jī)容量的需求。
馬達(dá)負(fù)載：估算軟件可以完成對(duì)馬達(dá)類負(fù)載的計(jì)算，能夠?qū)⒏鞣N馬達(dá)計(jì)算出對(duì)應(yīng)的啟動(dòng)及運(yùn)行功率的需求。然而，為了估算啟動(dòng)及加速馬達(dá)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，通常將負(fù)載歸類為低慣性和高慣性負(fù)載更準(zhǔn)確。
低慣性負(fù)載：包括風(fēng)扇，離心式風(fēng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，旋轉(zhuǎn)離心泵等。
高慣性負(fù)載：包括電梯，單缸和多缸泵，單缸和多缸壓縮機(jī)，碎石機(jī)及傳送帶等
三相8千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)
50馬力以上的馬達(dá)：大的馬達(dá)在轉(zhuǎn)子靜止或者剛啟動(dòng)時(shí)相當(dāng)于一個(gè)低阻抗的負(fù)載，因此有很高的浪涌電流，通常是馬達(dá)標(biāo)稱（運(yùn)行）電流的6倍。該電流會(huì)導(dǎo)致可能會(huì)影響其它系統(tǒng)的電壓下降。發(fā)電機(jī)恢復(fù)至正常電壓取決于發(fā)電機(jī)，馬達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率（kW容量）以及發(fā)電機(jī)強(qiáng)制勵(lì)磁的能力。根據(jù)負(fù)載的情況，在不循環(huán)啟動(dòng)時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)的配置應(yīng)該使其在幾秒鐘內(nèi)恢復(fù)至標(biāo)稱電壓值。在對(duì)馬達(dá)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩要求不高時(shí)，為了降低馬達(dá)的啟動(dòng)功率（kVA），可以選用多種降壓啟動(dòng)器。降低馬達(dá)起動(dòng)功率可以減少電壓降，發(fā)電機(jī)容量，并提供溫和的機(jī)械啟動(dòng)。然而這些啟動(dòng)方法只能用在低慣性馬達(dá)上，除非可以確認(rèn)啟動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生足夠的加速轉(zhuǎn)矩。
三相8千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)
許多因素會(huì)影響發(fā)電機(jī)的容量。決定發(fā)電機(jī)裝置容量的參數(shù)包括發(fā)電機(jī)小負(fù)載，允許的階梯電壓降和階梯頻率降；高度及溫度，工作方式，燃料，相數(shù)，頻率以及電壓。評(píng)估軟件，如康明斯電力的GenSize軟件，很大的簡化了這個(gè)過程，并且提出了可供了優(yōu)化發(fā)電機(jī)配置的方案分析。了解手動(dòng)計(jì)算方法可以幫助工程師理解每個(gè)因素對(duì)發(fā)電機(jī)的配置有多大的影響。
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變頻驅(qū)動(dòng)（VFD）馬達(dá)：用以控制感應(yīng)電機(jī)速度的變頻驅(qū)動(dòng)（或者變速）設(shè)備是非線性負(fù)載，這些負(fù)載會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的輸出電壓畸變。大的發(fā)電機(jī)需要防止VFD設(shè)備產(chǎn)生的諧波電流引起的過熱，以及通過降低發(fā)電機(jī)的電抗來降低電壓畸變。例如，VFD負(fù)載必須小于機(jī)組容量的50%，以限制總的諧波電波在15%以內(nèi)。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
三相8千瓦進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)
其它負(fù)載
UPS（不間斷電源）：UPS系統(tǒng)使用可控硅整流器或者其它靜態(tài)裝置，將交流電轉(zhuǎn)換丹田直流電并且給電池充電，是另一種非線性負(fù)載。大的發(fā)電機(jī)需要防止由整流器產(chǎn)生的諧波電流引起的過熱，以及通過降低發(fā)電機(jī)的電抗來降低電壓畸變。過去存在的發(fā)電機(jī)與靜態(tài)UPS設(shè)備的兼容性問題會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)帶此類負(fù)載時(shí)的容量評(píng)估存在一些誤解。多數(shù)UPS廠商認(rèn)識(shí)到期此問題。事實(shí)上要求UPS設(shè)備與發(fā)電機(jī)組兼容比單純加大發(fā)電機(jī)組的容量更節(jié)省成本。這樣使用UPS的標(biāo)稱功率來決定發(fā)電機(jī)組的容量,就可以滿足機(jī)組對(duì)電池充電的需求,以及UPS滿載情況下的需求。
電池充電器類負(fù)載：電池充電器是一種非線性負(fù)載,發(fā)電機(jī)容量的需要根據(jù)整流器（脈沖）的數(shù)量來決定。3脈沖需要配置標(biāo)稱運(yùn)行功率的2.5倍的發(fā)電機(jī)容量，12脈沖需要配置標(biāo)稱運(yùn)行功率的1.15倍的發(fā)電機(jī)容量。這些負(fù)載在電信系統(tǒng)中為常見。
