移動(dòng)式5千瓦單相柴油發(fā)電機(jī)
3、發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)分配輸出的有功功率和無(wú)功功率。
4、發(fā)電機(jī)組除了具有一、二級(jí)自動(dòng)化機(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。
三臺(tái)三級(jí)自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組三臺(tái)可以組成一個(gè)自動(dòng)化電站。其中兩臺(tái)做常用的供電機(jī)組，一臺(tái)備用，因此應(yīng)增設(shè)與并聯(lián)運(yùn)行有關(guān)的功能。自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)載和運(yùn)行請(qǐng)況，三臺(tái)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)順序起停、并列、解列和進(jìn)行負(fù)載分配。故障則分成兩級(jí)處理：一級(jí)為輕故障，應(yīng)實(shí)現(xiàn)不間斷供電，即把備用發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行后，再停掉有故障的發(fā)電機(jī)組。二級(jí)為重故障，緊急停掉有故障的發(fā)電機(jī)組的同時(shí)，立即投入。柴油發(fā)電機(jī)組是由將燃燒柴油產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和把機(jī)械能轉(zhuǎn)為電能的同步發(fā)電機(jī)組成的。在電力網(wǎng)還未到達(dá)或供電保障性不強(qiáng)的地區(qū)，常用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)出性能與市電一樣的電能供給用電設(shè)備。它也就成為市電電力網(wǎng)的得力助手。
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現(xiàn)代，各種信息設(shè)備對(duì)供電提出了高質(zhì)量、高可靠的要求。為此，UPS與柴油發(fā)電機(jī)組，以它們各自的特點(diǎn)相輔相成地構(gòu)成的不間斷供電系統(tǒng)成為選擇。在這里，UPS基本上是并聯(lián)冗余應(yīng)用的，而柴油發(fā)電機(jī)組也常是并聯(lián)冗余運(yùn)行的。
1并聯(lián)運(yùn)行的作用
大型的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心、結(jié)算中心、空中管制中心等，根據(jù)自身的工作性質(zhì)和特點(diǎn)都對(duì)供電系統(tǒng)的性能和可靠性提出了很高的要求;采用兩路市電供電、配置兩組并聯(lián)冗余運(yùn)行的大功率UPS構(gòu)成雙總線系統(tǒng)、同時(shí)安裝幾臺(tái)'N十l'模式并聯(lián)冗余運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組與UPS構(gòu)成一個(gè)高可靠、高質(zhì)量、智能化的不間斷供電體系，已是普遍采用的技術(shù)方案。
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柴油發(fā)電機(jī)組的作用是:一且兩路市電都中斷，UPS目口時(shí)將蓄電池的直流電逆變成交流電供給負(fù)載工作。然后并聯(lián)冗余運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組也部起動(dòng)起來(lái)，通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(ATS)切換到直接給UPS提供與市電一樣的電能，從而使UPS又像平常那樣依靠交流電不間斷地給設(shè)備供電。這時(shí)'N+l'模式并聯(lián)冗余運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組不僅為UPS提供性能良好的電力，而且提供了高可靠的電能;假如運(yùn)行中一臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)問(wèn)題退出并聯(lián)，其他機(jī)組會(huì)帶上全部負(fù)載仍正常運(yùn)行?？梢?jiàn)并聯(lián)冗余運(yùn)行的機(jī)組完全代替了兩路市電供電的功能。
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通常情況下，并聯(lián)冗余運(yùn)行模式的柴油發(fā)電機(jī)組并不直接連接負(fù)載，而是通過(guò)UPS供給負(fù)載電能。
柴油發(fā)電機(jī)組為增加原有機(jī)組的輸出功率而采用并聯(lián)運(yùn)行的方式要比UPS多一些。它們常被用于市電電力供應(yīng)保障性不強(qiáng)，一年總有幾次停電或拉閘限電地區(qū)的工礦企業(yè)。由于現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的進(jìn)步、機(jī)電一體化的廣泛應(yīng)用、智能控制技術(shù)的普及，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組不僅制造精良，各項(xiàng)性能指標(biāo)大為提高，運(yùn)行的可靠性也大大增強(qiáng)。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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通常情況下，只要按規(guī)范做好維護(hù)保養(yǎng)工作，作為備用發(fā)電機(jī)，在起動(dòng)運(yùn)行后柴油發(fā)電機(jī)組因故障停機(jī)的幾率極其微小。在各類工廠新增設(shè)備后，原有柴油發(fā)電機(jī)組已不能滿足后備供電需要時(shí)，考慮再增加一臺(tái)同樣的機(jī)組與其并聯(lián)使輸出功率增加一倍，不失為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。
作為擴(kuò)容應(yīng)用的并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組一般不考慮冗余而只強(qiáng)調(diào)均分負(fù)載，它們都是接近滿負(fù)荷地直接驅(qū)動(dòng)用電設(shè)備。
2并聯(lián)運(yùn)行的技術(shù)條件
從同步發(fā)電機(jī)的機(jī)械構(gòu)造可以知道;三個(gè)一模一樣的繞組按照空間360°三等分并且對(duì)稱的安裝在定子的機(jī)座上。這三個(gè)繞組——稱為定子繞組或因?yàn)楣┙o負(fù)載的電力由這里輸出而被稱為電樞繞組，它們?cè)诳臻g機(jī)械位置上已被確定為彼此之間120°電角的間隔。當(dāng)同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)(稱為主磁場(chǎng))的磁力線依次掃過(guò)并切割三個(gè)電樞繞組時(shí)，就會(huì)按照掃過(guò)的順序在三個(gè)繞組上分別產(chǎn)生彼此之間相位差為120°，波形為正弦形的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。各繞組起始端之間的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的差稱為線電壓，按照它們的初始相位的大小——相序?qū)懗鲞@三相電壓的表達(dá)式為這三個(gè)線電壓通常也用U、V、W三個(gè)字母(或組合)表示。