電啟動8KW小型柴油發(fā)電機介紹
2.3.3由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結果產生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
2.3.4速度變送器故障，使輸出信號不穩(wěn)定，造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調整或更換。
2.3.5傳感器故障。在測量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過時，其發(fā)光亮度會明顯增強，或不開盤車機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調速器故障”，大都是傳感器故障。為了解決電網(wǎng)電力供應的不足，保證在市電斷電情況下數(shù)據(jù)中心仍能繼續(xù)不間斷工作，
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為其提供后續(xù)電力，數(shù)據(jù)中心都會部署一套柴油發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組具有綜合可靠性高、調峰性能好、機動性優(yōu)良的突出優(yōu)點。但是柴油發(fā)電機組備件價格昂貴(大都依賴國外進口)、機械負荷和熱負荷相當高、運動件特別多、突發(fā)性事故多等問題。所以目前大功率中速柴油機大都配備了相當?shù)陌踩詣颖Ｗo系統(tǒng)，以便在不利于設備安全運行的情況出現(xiàn)時，及時、有效、安全地停止設備的運行。柴油機的安全自動保護系統(tǒng)大致可歸為3類，即油霧保護系統(tǒng)、轉速測量保護系統(tǒng)、溫度及壓力監(jiān)控保護系統(tǒng)。
1、油霧保護系統(tǒng)1.1工作原理
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油霧保護系統(tǒng)的主要保護元件是油霧探測器，它能及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導致在曲軸箱內形成油霧，從而監(jiān)視柴油機的主要運行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個限值時(即油霧濃度超過限值時)，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧”報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。
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1.2優(yōu)缺點
該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。

8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)

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而且該保護有時出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時就會發(fā)生事故。
1.3常見故障及防范改進對策
1.3.1元件老化，溫度漂移等引起靈敏度改變
結合電廠的實際并經(jīng)有關同意，將報閥值S開關調至第4級(原4臺機組均在第3級)，運行至今未發(fā)生跳機現(xiàn)象。
1.3.2電子板故障