產(chǎn)品詳情
伊藤10KW雙缸汽油發(fā)電機YT10REM
空中管制中心對供電系統(tǒng)提出很高的要求。為此，采用新的技術(shù)和裝備建造了一個完善的高可靠供電體系。其系統(tǒng)工作原理如圖6所示。S1、S2、S0是聯(lián)動互鎖的自動開關(guān)，正常時S1、S2閉合，市電l通過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)ATS1直供A組并聯(lián)UPS。市電2除經(jīng)ATS2向B組并聯(lián)UPS輸電外，還過ATS3為二級負載(機房空調(diào)、新鳳、照明等設(shè)備)供電。兩路來自不同變電站的市電同時向一個系統(tǒng)輸電，這就使運行的可靠性提高了一倍；
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倘若一路市電停用，則磁路的輸入開關(guān)（S1或S2）會自動斷開，聯(lián)絡開關(guān)S0聯(lián)動閉合，系統(tǒng)變?yōu)橛梢宦氛５氖须姽╇姟Ｔ陂_關(guān)切換的瞬間，由于一級負載（小型計算機、服務器等信息設(shè)備）是由A、B兩組UPS供電，不會受任何影響。對二級負載的工作效果也沒什么影響。
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如果兩路市電都停電，S1、S2、S0會自動斷開。此時，一級負載因為A、B兩組并聯(lián)UPS都有支持15分鐘工作的電池組，所以仍可正常運行。二級負載只得停電待電。這種情況也正式柴油發(fā)電機組發(fā)揮作用的時機；ATS1、ATS2、ATS3即刻從市電輸入端轉(zhuǎn)換到S3、S4、S5柴油發(fā)電機組供電端，并同時給三臺發(fā)電機組傳出啟動命令。開動后，輸出電壓、頻率、波形先穩(wěn)定的發(fā)電機組（一般需15s左右）接入發(fā)電機輸出并聯(lián)母排，分投開關(guān)控制柜也即可指令S3、S4閉合，以確保一級負載不間斷供電。A、B兩組冗余并聯(lián)UPS每組輸出600kVA，而一臺發(fā)電機組可輸出1250kVA，所以完全可以滿足兩組并聯(lián)UPS的負載量。
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臺進入穩(wěn)定工作狀態(tài)的發(fā)電機組隨后也并入母排，與臺機組形成并聯(lián)冗余工作模式。 值得注意的是;就在并人瞬間，有功和無功功率肯定要在兩臺機組之間進行平分，因此會造成沖擊振蕩，嚴重時將無法實現(xiàn)并機。但是前面已經(jīng)敘及，由于柴油發(fā)電機組控制柜中的并機板和發(fā)動機的電子調(diào)速器，郡采用了16位或32位高性能微處理器、編程了快速而完善的動態(tài)控制算法、建立了的數(shù)學模型，所以使這種帶載情況下并機產(chǎn)生的振蕩變的很平緩很微小，帶載并機過程可靠而穩(wěn)定。
伊藤10KW雙缸汽油發(fā)電機YT10REM
兩臺機組并聯(lián)運行后，分投開關(guān)控制柜發(fā)出信號使S5閉合，二級負載得電工作。實際上，從兩路市電中斷到發(fā)電機支持二級負載工作這段時間很短，機房溫度、濕度不會有什么變化，所以沒影響。這時還在開動著的第三臺機組就不再并入發(fā)電機輸出并聯(lián)母排，而是自動關(guān)機，處于待起動狀態(tài)。并聯(lián)運行的機組中一且某臺故障退出并聯(lián)，它就會立即啟動投入并機。這實質(zhì)上也像市電那樣，起到了兩路交流電對整個系統(tǒng)供電的效果。
10KW汽油發(fā)電機參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機缸數(shù) | 雙缸 風冷 |
| 發(fā)動機零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 啟動電機規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 調(diào)壓 | ± 5% |
| 類型 | 機械調(diào)速 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機箱內(nèi)部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 防護等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
伊藤10KW雙缸汽油發(fā)電機YT10REM
市電恢復后，S1、S2自動閉合。ATS1、ATS2、ATS3又切換到市電輸入端，并給運行的發(fā)電機組發(fā)出關(guān)機信號。一切又返回正常。在這個高可靠的供電系統(tǒng)中，三臺并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組起到了對市電網(wǎng)供電的備份作用。它們采用“N十l”的并聯(lián)冗余帶載模式，同時還有一臺機組處于隨時可以投人并聯(lián)的待機狀態(tài)，這就大大提高了對系統(tǒng)輸電的可靠性。充分體現(xiàn)出柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的優(yōu)越性。
5并聯(lián)運行機組的調(diào)試
大量的工程實踐表明，一般情況下，現(xiàn)在郡采用同型號同規(guī)格的柴油發(fā)電機組構(gòu)成并聯(lián)運行，即使將原有的機組擴容也是如此。這是因為這樣選擇可以為機組的安裝、調(diào)試、運行以及維護、保養(yǎng)等帶來許多方便。在每臺參與并聯(lián)的機組控制柜中插入并機板，并且互聯(lián)并機線(符合CAN總線協(xié)議)，就方便地組成了柴油發(fā)電機組的并聯(lián)運行系統(tǒng)。并機板也稱并機卡，是以32位微處理器為核心的智能化電子裝置，具有速度和電壓調(diào)整、同步、并聯(lián)、有功及無功負載平均分配、電氣參數(shù)測量、有功與無功功率設(shè)定、電氣保護等強大的測控功能。
