產(chǎn)品詳情
云南10KW靜音汽油發(fā)電機(jī)YT10REM
(1)渦流室燃燒室。渦流室燃燒室由主燃燒室和輔助燃燒室(即渦流室)組成，兩者間以通道相連。
主燃燒室包括活塞頂上各種形狀的導(dǎo)流槽和凹坑。一般多采用雙渦流凹坑。輔助燃燒室為渦流室，一般設(shè)在氣缸蓋內(nèi)，形狀有球形、球錐形(彗星-V形)和球柱形等，其容積約為全部燃燒室容積的50%~80%。一般渦流室上半部鑄在氣缸蓋內(nèi)(呈半球形)，下半部則通過鑲塊的變化而獲得各種變形。采用鑲塊結(jié)構(gòu)，可使渦流室承受更高的熱負(fù)載，便于渦流室內(nèi)表面和通道的加工，以及使渦流室容積易于準(zhǔn)確控制。鑲塊常用耐熱鋼或耐熱合金鑄鐵制成。渦流室采用切向連接通道與主燃燒室相通。通道形狀多采用圓形、橢圓形。通道截面積約為活塞面積的1%~3%。通道對準(zhǔn)活塞頂上的導(dǎo)流槽。噴油器采用單孔軸針式，斜裝在渦流室里，其噴油壓力為l0~I5MPa。
云南10KW靜音汽油發(fā)電機(jī)YT10REM
這種燃燒室中的混合氣體形成，主要是利用壓縮渦流、燃燒渦流、燃油油束和渦流的互相配合而獲得的。在壓縮行程中，空氣從主燃燒室被壓入渦流室，形成強(qiáng)烈的、有規(guī)律的渦流運動。壓縮接近結(jié)束時，燃油順渦流方向噴入渦流室，在壓縮渦流作用下，使燃油和空氣均勻混合并形成混合氣體。當(dāng)混合氣體在渦流室中著火燃燒后，由于壓力升高，室中末燃的燃油、空氣和燃?xì)庖黄鸾?jīng)通道沖入主燃燒室，并借助活塞頂上的雙渦流凹坑產(chǎn)生二次渦流和燃燒渦流，與主燃燒室中的空氣進(jìn)一步混合和燃燒。
這種燃燒室的特點是，燃燒壓力和平均壓力升高率較低，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲較低;空氣利用率較高，使柴油機(jī)能在α=1.15~1.25時無煙工作，排氣污染小;對燃油系統(tǒng)的要求較低，改善了供油裝置的工作條件;形成的混合氣體對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化不，高速性能好;但其散熱損失和節(jié)流損失較大，導(dǎo)致燃油消耗率較高，冷起動也較困難。
云南10KW靜音汽油發(fā)電機(jī)YT10REM
為了改善起動性能，有時需在渦流室上加裝輔助起動裝置(如電熱塞等)。有的柴油機(jī)則在鑲塊上增加一個對準(zhǔn)噴油器的小錐孔(起動孔)。渦流室燃燒室在國產(chǎn)中小型高速柴油機(jī)中應(yīng)用較廣泛(如95系列柴油機(jī))。
(2)預(yù)燃室燃燒室。預(yù)燃室燃燒室分為兩部分，即預(yù)燃室(通常是裝在氣缸蓋中的一個用耐熱鋼制成的單獨零件)和主燃燒室(活塞頂部空間)。與渦流室相比，預(yù)燃室容積較小，約為燃燒室總?cè)莘e的25%~40%。預(yù)燃室與主燃燒室的連接通道通常由一至數(shù)個稱為噴孔的圓形通道組成。
噴油器一般安裝在氣缸蓋的預(yù)燃室中心附近，噴油壓力約為8~13MPa。
這種燃燒室的混合氣體形成特點是，在壓縮行程中，主燃燒室的部分空氣經(jīng)噴孔被壓入預(yù)燃室，形成強(qiáng)烈紊流;當(dāng)壓縮行程接近結(jié)束時，噴油器將燃油噴入預(yù)燃室并直達(dá)噴孔附近將燃油分散成細(xì)粒的過程稱為燃油的噴霧(或霧化)。將燃油噴散霧化，可以大大增加燃油蒸發(fā)的表面積，增加燃油與氧氣接觸的機(jī)會，以達(dá)到迅速混合的目的。
10KW汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機(jī)缸數(shù) | 雙缸 風(fēng)冷 |
| 發(fā)動機(jī)零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 啟動電機(jī)規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 調(diào)壓 | ± 5% |
| 類型 | 機(jī)械調(diào)速 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 防護(hù)等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
云南10KW靜音汽油發(fā)電機(jī)YT10REM
l.油束的形成及特征
燃油以很高的壓力(10~20MPa以上)和很高的速度(100~300m/s)，從噴油器的噴孔油束出，在氣缸中空氣阻力及高速流動時所產(chǎn)生的內(nèi)部擾動作用下，被粉碎成細(xì)小的油粒，其形如圓錐，通常將這種大小不同的油粒所組成的圓錐體稱為油柬(或稱噴注)。在油束中間部分的燃油霧化較差，油粒密集，油粒直徑較大，前進(jìn)的速度也較大;而外部油粒分布較散，直徑較小，速度也較小。外部細(xì)小油粒先蒸發(fā)并與空氣混合，形成可燃混合氣體。
油束本身的特征可用噴霧錐角β、射程L及霧化質(zhì)量來說明。
(l)噴霧錐角β。噴霧錐角標(biāo)志油束的緊密程度，β值大說明油束松散，油粒細(xì)，霧化質(zhì)量好。β與噴油器的結(jié)構(gòu)有很大的關(guān)系，如6135型柴油機(jī)用的噴油器，其β=15°~20°。
(2)噴注射程L(也稱貫穿距離)。噴注射程表示油束前端在壓縮空氣中貫穿的深度。射程的大小對燃油在燃燒室中的分布有很大影響。
