產(chǎn)品詳情
伊藤10kw進口汽油發(fā)電機YT10REM
功率公式:功率因素=有功功率/視在功率
視在功率的平方=有功功率的平方+無功功率的平方
何謂發(fā)電機進相運行?有何注意事項?發(fā)電機正常運行時,向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功,定子電流滯后于端電壓一個角度,此種狀態(tài)即遲相運行.當逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功,定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)
電機端電壓一個角度,此種狀態(tài)即進相運行.
同步發(fā)電機進相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少,發(fā)電機電勢Eq亦相應降低.從P-功角關系看,在有功不變的情況下,功角必將相應增大,比值整步功亦相應降低,發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定性下降.其穩(wěn)定極限與發(fā)電機短路比,外接電抗,自動勵磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運等有關.
伊藤10kw進口汽油發(fā)電機YT10REM
進相運行時發(fā)電機定子端部漏磁較遲相運行時增大.特別是大型發(fā)電機線負荷高,正常運行時端部漏磁比較大,端部鐵芯壓指連接片溫升高,進相運行時因為漏磁增大,溫升加劇.進相運行時發(fā)電機端部電壓降低,廠用電電壓也相應降低,如果超出10%,將影響廠用電運行.
因此,同步發(fā)電機進相運行要通過試驗確定進相運行深度.即在供給一定有功狀態(tài)下,吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定,各部件溫升不超限,并能滿足電壓的要求.
發(fā)電機進相運行受哪些因素限制.
當系統(tǒng)供給的感性無功功率多于需要時,將引起系統(tǒng)電壓升高,要求發(fā)電機少發(fā)無功甚至吸收無功,此時發(fā)電機可以由遲相運行轉(zhuǎn)變?yōu)檫M相運行.
伊藤10kw進口汽油發(fā)電機YT10REM
制約發(fā)電機進相運行的主要因素有:(1)系統(tǒng)穩(wěn)定的限制(2)發(fā)電機定子端部件溫度的限制(3)定子電流的限制(4)廠用電電壓的限制
為什么汽輪發(fā)電機進相運行時,定子端部鐵芯嚴重發(fā)熱?
汽輪發(fā)電機運行時,定子繞組端部的漏磁場也是以同步轉(zhuǎn)速對定子旋轉(zhuǎn)的,其漏磁場的一部分是經(jīng)過定子繞組端部空間,轉(zhuǎn)子護環(huán),氣陷及定子端部鐵芯構成磁路的,因此使定子端部鐵芯平面上產(chǎn)生渦流而發(fā)熱.此外,勵磁繞組緊靠護環(huán),因此它的漏磁場主要經(jīng)護環(huán)閉合,當進相運行時,由于勵磁電流減小勵磁繞組端部漏磁場減弱,于是護環(huán)的飽和程度下降,減小了定子端部漏磁場所經(jīng)過磁路的磁組,從而使定子端部漏磁場增大,鐵筍加大,致使定子端部鐵芯嚴重受熱。
伊藤10kw進口汽油發(fā)電機YT10REM
球形燃燒室的特點是，具有較強的進氣渦流;有利于油膜蒸發(fā)的壁面溫度(約為300~350℃);合理的結構尺寸;氣流與油束很好地配合。這種以油膜蒸發(fā)混合為主的燃燒系統(tǒng)(又稱M燃燒系統(tǒng))，使柴油機具有工作柔和、燃燒噪聲低、高負載時煙度較小、空氣利用率較高、燃油消耗率較低，能使用多種燃料等優(yōu)點。其缺點是冷起動困難，低負載時燃燒室壁溫低、排煙較大，活塞熱負載較高，對增壓適應性差，在大缸徑上應用有困難，低速性能不好，對氣道、噴油嘴質(zhì)量等因素很，設計、制造要求高。
10KW汽油發(fā)電機參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機缸數(shù) | 雙缸 風冷 |
| 發(fā)動機零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 啟動電機規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 調(diào)壓 | ± 5% |
| 類型 | 機械調(diào)速 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機箱內(nèi)部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 防護等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
伊藤10kw進口汽油發(fā)電機YT10REM
3)四角形燃燒室。這種燃燒室以活塞頂上呈四角形的凹坑而得名。斜置的四孔噴油器對著燃燒室的四個角落噴油。由于喉口呈四角方形，空氣渦流和邊部之間的摩擦隨轉(zhuǎn)速的升高而劇增。因此，抑制了高速時渦流的增強，燃油的分布受轉(zhuǎn)速的影響也就減弱，從而使燃袖與空氣在各種轉(zhuǎn)速下均能較好地混合。由于在四個圓角處產(chǎn)生微渦流，進一步促進了混合氣體的形成和燃燒，從而使發(fā)動機的煙度值、經(jīng)濟性和排放指標均獲得了改善。
這種燃燒室是在ω形燃燒室的基礎上改進而來的，目前已成功地應用在國產(chǎn)6102QA型柴油機上。
2.分開式燃燒室
這種燃燒室被明顯地分隔成兩部分，一部分由活塞頂面和氣缸蓋底面組成，稱為主燃燒室;另一部分在氣缸蓋或氣缸體內(nèi)，稱為輔助燃燒室。兩者以一條或數(shù)條通道相連接。分開式燃燒室常以輔助燃燒室的特征不同分為兩類，即渦流室燃燒室和預燃室燃燒室。
