三相8KW移動式柴油發(fā)電機
機組油耗率、熱負荷升高和可靠性的下降給用戶和造成的經(jīng)濟損失每年可達億元，嚴重影響高原地區(qū)的社會效益和裝備保障的有效性；動力性的下降，致使機組在使用時應有的負荷能力下降，造成設備和電網(wǎng)因電力供應不足，無法達到應有的工作和生產能力。
本文從理論分析出發(fā)，結合實例，來探討高原環(huán)境對柴油發(fā)電機組性能的影響及其對策措施。
2.機組性能隨海拔高度變化的機理
(1)海拔高度變化對發(fā)電機組性能的影響
三相8KW移動式柴油發(fā)電機
機組12h標定輸出的電功率與柴油機輸出功率間的關系由于nb、ηz作為固有特性，屬于與海拔高度無關的參數(shù)，電壓U可通過電壓自動調節(jié)裝置保持常數(shù)，功率因數(shù)cosφ只與負載有關，負載相同的情況下，cosφ為常數(shù)。因此，機組的輸出電流是以柴油機輸出功率(或扭矩)為自變量的函數(shù)，并且基本上呈線性關系I＝f(Mf)＝αMf。而功率(或扭矩)又是以海拔高度為自變量的函數(shù)，即：I＝f(H)，其中H為海拔高度變化參數(shù)。由此可見，機組的輸出電流將隨海拔高度的變化而變化。海拔升高，機組的功率即輸出電流下降、油耗率上升，這種影響還不同程度地要波及到電氣性能指標。
因此，要解決因高原環(huán)境引起的柴油發(fā)電機組電功率下降問題，首先要解決原動柴油機的功率下降問題。通過功率恢復型增壓中冷等一系列高原適應性成套技術措施，有效地恢復機組原動柴油機的動力性、經(jīng)濟性、熱平衡性及低溫起動性能，從而使機組電氣性能恢復到原有水平，并將在較寬海拔高度范圍內具有很強的環(huán)境適應能力。(2)高原型機組主要電氣性能指標的變化分析
三相8KW移動式柴油發(fā)電機
⑴穩(wěn)態(tài)電壓調整率δu
δu＝│(u1－u)/u│×100％
其中：u——空載整定電壓(V)
u1——負載變化后的穩(wěn)定電壓值或小值(V)，按相對于空載整定電壓差值大的計
一般柴油發(fā)電機組都具有恒壓裝置，所以其變化程度應與低海拔地區(qū)相同。
⑵穩(wěn)態(tài)頻率調整率δf
δf＝│(f1－f0)/f│×100％
其中：f1——負載變化后的穩(wěn)定頻率值或小值(Hz)
f0——額定負載時的頻率(Hz)
f──額定頻率(Hz)機組的頻率是由其本身結構決定的，頻率的變化與柴油機轉速成正比關系。由于柴油機的調速器為機械離心式，其工作性能不受海拔高度變化的影響，所以穩(wěn)態(tài)頻率調整率的變化程度應與低海拔地區(qū)相同。
⑶瞬態(tài)電壓調整率δus與瞬態(tài)頻率調整率δfsδus＝│(us－u)/u│×100％ δfs＝│(fs－f2)/f│×100％其中：us——負載變化時的瞬時電壓值或小值(V)，按相對于空載整定電壓差值大的計算fs——負載變化時的瞬時頻率值或小值(Hz)f2——負載變化前的頻率(Hz)

8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)

三相8KW移動式柴油發(fā)電機
負載的瞬時變化，必將引起柴油機扭矩的瞬時變化，而柴油機的輸出功率不會發(fā)生瞬時變化。由公式Nb＝1.04×10-4Mf?nb，可知柴油機轉速與扭矩成反比，柴油機的轉速也將發(fā)生瞬時變化，這樣發(fā)電機轉子的轉速也將發(fā)生瞬時變化，由此而產生了瞬時電壓Us與瞬時頻率fs。一般來說，這兩個指標不受海拔高度的影響，但對于增壓型機組，由于增壓器響應速度的滯后影響了柴油機轉速的響應速度，這兩個指標有所升高。
⑷電壓穩(wěn)定時間與頻率穩(wěn)定時間
負載的突變引起柴油機轉速的波動，通過調速器使燃油供油量向相反的方向變化，從而使柴油機回到規(guī)定的轉速，也改變了柴油機的輸出功率。同樣，對于自然吸氣的柴油機來講，海拔高度的變化不會影響這兩個指標。但對于增壓型柴油機，由于供油量的改變，可燃混合氣體的比例也發(fā)生變化，排出的廢氣壓力也隨之變化，這樣經(jīng)過廢氣渦輪增壓的空氣量也發(fā)生變化，由于增壓機較非增壓機在動力響應上有一定的滯后，將使柴油機轉速恢復穩(wěn)定的時間延長，即電壓穩(wěn)定時間與頻率穩(wěn)定時間延長，但這種變化將不會有太大影響。