產(chǎn)品詳情
風(fēng)冷單缸8KW柴油發(fā)電機(jī)
7活塞冷卻油回路
一部分潤(rùn)滑油通過活塞冷卻油過濾器XJV.0AT030,打開一個(gè)止回閥，通過曲軸箱內(nèi)的管道，到達(dá)活塞冷卻油通道，從活塞冷卻油通道，潤(rùn)滑油被導(dǎo)入活塞冷卻油噴嘴支架，每個(gè)支架上有一個(gè)噴嘴。噴嘴把潤(rùn)滑油噴到活塞邊緣和活塞頂部之間的小室，潤(rùn)滑油從小室中間自由的流出潤(rùn)滑冷卻活塞銷，然后返回油盤。
8監(jiān)視部件
壓力傳感器XJV.0CP035
功能：監(jiān)視活塞冷卻回路的壓力當(dāng)壓力低于閥門設(shè)定值時(shí)，在事故運(yùn)行模式下，報(bào)，在實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ较?，停機(jī)。信號(hào)在柴油機(jī)啟動(dòng)期間被閉瑣掉。
9啟動(dòng)潤(rùn)滑回路啟動(dòng)潤(rùn)滑回路在柴油機(jī)停機(jī)的情況下給軸承提供潤(rùn)滑油，這樣就減少了啟動(dòng)過程中的磨損，縮短了啟動(dòng)時(shí)間。
風(fēng)冷單缸8KW柴油發(fā)電機(jī)
不間斷潤(rùn)滑油供應(yīng)泵XJV.0AP001
不間斷潤(rùn)滑油供應(yīng)泵XJV.0AP001是電動(dòng)泵，在停機(jī)期間連續(xù)運(yùn)行，泵的入口和出口之間有減壓閥。潤(rùn)滑油通過止回閥到達(dá)潤(rùn)滑油主調(diào)節(jié)回路。
過濾器XJV.0AT001；調(diào)速器XJV.0DS001截?cái)?止回閥XJV.0AA001安裝在潤(rùn)滑油進(jìn)入潤(rùn)滑油主調(diào)節(jié)回路之前。潤(rùn)滑油經(jīng)過過濾器XJV.0AT001到達(dá)液壓調(diào)節(jié)器。截?cái)?止回閥XJV.0AA001中的截?cái)嚅y作用是實(shí)驗(yàn)速器XJV.0DS001，止回閥是為了防止?jié)櫥屯ㄟ^不間斷潤(rùn)滑油供應(yīng)XJV.0AP001返回。10監(jiān)視部件壓力傳感器XJV.0CP030
功能：在柴油機(jī)停機(jī)期間監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油的壓力，當(dāng)壓力低于整定值時(shí)，報(bào)。
油盤油位探測(cè)器XJV.0CL041,042
風(fēng)冷單缸8KW柴油發(fā)電機(jī)
功能：為了監(jiān)測(cè)油盤油位，XJV.0CL041發(fā)出報(bào)當(dāng)油盤中的油位小或者值時(shí)，XJV.0CL042控制潤(rùn)滑油自動(dòng)補(bǔ)給系統(tǒng)的電動(dòng)泵XJV.0AP051。探測(cè)箱潤(rùn)滑油的供應(yīng)能夠被截?cái)嚅yXJV.0AA040截?cái)唷?/span>
曲軸箱油氣的導(dǎo)出在渦輪增壓機(jī)的吸入側(cè)，在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的局部負(fù)壓用來把油氣混合物從曲軸箱中排走。潤(rùn)滑油中的懸浮水滴被過濾器過濾掉并返回油盤。
11潤(rùn)滑油自動(dòng)補(bǔ)給系統(tǒng)潤(rùn)滑油自動(dòng)補(bǔ)給系統(tǒng)使柴油機(jī)在運(yùn)行期間不受油盤容量的限制。
潤(rùn)滑油補(bǔ)給油箱油位探測(cè)器XJV.0CL051
功能：用來顯示潤(rùn)滑油補(bǔ)給油箱中的油位，當(dāng)油位低于整定值時(shí)，探測(cè)器發(fā)出低油位報(bào)。作為補(bǔ)充，在潤(rùn)滑油補(bǔ)給油箱上還裝配有一個(gè)量油尺XJV.0CL501。潤(rùn)滑油補(bǔ)充油箱XJV.0BB050
風(fēng)冷單缸8KW柴油發(fā)電機(jī)
這個(gè)油箱儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油可以保證柴油機(jī)連續(xù)工作200個(gè)小時(shí)。在潤(rùn)滑油補(bǔ)充管線上安裝有潤(rùn)滑油補(bǔ)充泵XJV.0AP051，在泵的后面，安裝了電磁閥XJV.0AA053，當(dāng)泵停止時(shí)，電磁閥關(guān)閉，當(dāng)泵投入時(shí)，電磁閥打開，直到泵再次關(guān)閉。在油盤前安裝有止回閥XJV.0AA652。
12潤(rùn)滑油補(bǔ)給油箱補(bǔ)充泵，電動(dòng)泵XJV00AP070，手動(dòng)泵XJV.0AP052。電動(dòng)泵只有一臺(tái)，滿足四個(gè)通道潤(rùn)滑油箱補(bǔ)充的需要。
隨著內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)化程度的提高，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)和潤(rùn)滑油都提出了更高的要求，當(dāng)我們正確的掌握了潤(rùn)滑油使用原則后，運(yùn)動(dòng)機(jī)件和接觸機(jī)件的摩擦?xí)p少，發(fā)電機(jī)的壽命也會(huì)有所延長(zhǎng)柴油機(jī)本身沒有自行啟動(dòng)能力。要使靜止的柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，必須借助于外力，創(chuàng)造柴油機(jī)獲得個(gè)工作行程的條件，即在外力作用下進(jìn)行進(jìn)氣，壓縮，噴油，直至燃油燃燒膨脹做功才能推動(dòng)活塞自行轉(zhuǎn)動(dòng)。這一過程稱為柴油機(jī)啟動(dòng)。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
風(fēng)冷單缸8KW柴油發(fā)電機(jī)
為了保證柴油機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)柴油機(jī)的外力還必須使柴油機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。因?yàn)檗D(zhuǎn)速太低時(shí)，壓縮過程進(jìn)行緩慢，氣體對(duì)氣缸壁的散熱和通過活塞環(huán)處的漏泄較多，致使壓縮終點(diǎn)溫度下降。壓縮終點(diǎn)溫度低，達(dá)不到燃油自燃發(fā)火的要求，柴油機(jī)也不可能自行轉(zhuǎn)動(dòng)起來。通常，稱柴油機(jī)啟動(dòng)所要求的轉(zhuǎn)速為啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。我們就啟動(dòng)空氣系統(tǒng)的功能，組成和設(shè)進(jìn)行概述：
一系統(tǒng)的功能
壓縮空氣啟動(dòng)系統(tǒng)，是借助于加在活塞上的外力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)起來。系統(tǒng)將具有一定壓力的壓縮空氣，按柴油機(jī)的發(fā)火順序在工作行程時(shí)引入氣缸，代替燃?xì)馔苿?dòng)活塞，使柴油達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，完成自行發(fā)火。這種啟動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)能量大，啟動(dòng)迅速可靠，適用于大功率的柴油機(jī)?？偟恼f來，壓縮空氣系統(tǒng)完成三個(gè)功能：
－提供柴油機(jī)裝置控制用氣源；
－在啟動(dòng)工況下，用壓縮空氣沖轉(zhuǎn)柴油機(jī)，直至完成點(diǎn)火啟動(dòng)；－在待命工況下，充注壓縮空氣啟動(dòng)氣瓶，維持其備用時(shí)的正常壓力。
