8KW柴油發(fā)電機(jī)YT8100T-ATS產(chǎn)品介紹
(3)緩燃期。緩燃期是從壓力開始到出現(xiàn)溫度的階段。這一時(shí)期的特點(diǎn)是燃燒在氣缸容積不斷增大的情況下進(jìn)行，主要受混合氣體形成速度的控制，燃燒速度較速燃期慢，燃?xì)鉁囟壬吝_(dá)1973~2273K，壓力卻略有下降。緩燃期末，放熱量一般達(dá)到循環(huán)總放熱量的70%~80%。
(4)后燃期。后燃躬是從溫度點(diǎn)開始到燃燒基本結(jié)束為止的一段時(shí)期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是燃燒在膨脹線上進(jìn)行，此時(shí)氧氣大量減少，放熱速率降低，燃油放出的熱量不能有效地利用，因而使排氣溫度升高，經(jīng)濟(jì)性下降。后燃期末，放熱量已達(dá)循環(huán)總放熱量的96%~98%。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高，后燃期愈長。
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  在后燃朔燃燒速度很慢，而且活塞已遠(yuǎn)離上止點(diǎn)，氣缸容積已增大很多，此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度和壓力均迅速下降。因此，后燃期放出的熱量不僅難于利用，而且會使零件熱負(fù)荷增加，排氣溫度升高，冷卻熱損失增加，使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性下降，故要求后燃期愈短愈好。
影響燃燒過程的主要因素有結(jié)構(gòu)因素和運(yùn)轉(zhuǎn)因素。結(jié)構(gòu)因素主要是壓縮比、燃燒室、進(jìn)氣道、噴油泵及噴油器的結(jié)構(gòu)形式以及噴油規(guī)律等。運(yùn)轉(zhuǎn)因素主要是柴油性能、噴油提前角、噴油壓力、負(fù)載及轉(zhuǎn)速等。
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  為了改善可燃混合氣體的形成條件，采用合理燃燒，縮短后燃期，提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，一般柴油機(jī)都采用較高的壓縮比(15~20)。同時(shí)在燃燒室內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動，采用先緩后急的噴油規(guī)律，保證足夠高的噴油壓力(一般在10MPa以上)并選用十六烷值較高的柴油。
根據(jù)上述對柴油機(jī)燃燒過程的分析可知，為了保證柴油機(jī)工作可靠(尤其是冷起動的可靠性)，應(yīng)保證燃油有很好的著火條件。為使柴油機(jī)工作柔和、燃燒噪聲小、壽命長，速燃期的壓力升高率和燃燒壓力不超過一定限度，應(yīng)盡可能縮短滯燃期，減小在滯燃期內(nèi)形成的作好燃燒準(zhǔn)備的混合氣量。為使燃燒完全及時(shí)，提高柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，減少排氣冒煙，應(yīng)改善和加速緩燃期中燃油與空氣的混合，提高后期的燃燒速率，減少后燃。
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2.影響柴油機(jī)燃燒過程的因素
(1)運(yùn)轉(zhuǎn)因素對燃燒過程的影響。影響燃燒過程的運(yùn)轉(zhuǎn)因素有燃油的性質(zhì)、噴油提前角、轉(zhuǎn)速和負(fù)載、冷卻強(qiáng)度等。
1)燃油性質(zhì)的影響。柴油的發(fā)火性能影響滯燃期的長短，因而也對發(fā)動機(jī)工作的粗暴性發(fā)生直接的影響。柴油的十六烷值愈高，自燃的能力就愈強(qiáng)，因而滯燃期愈短，發(fā)動機(jī)的工作就比較柔和。目前高速柴油機(jī)所用柴油的十六烷值為40~50左右。

8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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2)噴油提前角的影響。噴油提前角是指壓縮過程中開始噴油(以噴油器針閥升起光標(biāo)志)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。增大噴油提前角，由于燃油將噴入壓力和溫度都不高的空氣中，物理化學(xué)準(zhǔn)備的條件較差，滯燃期延長，導(dǎo)致速燃朔的壓力升高率增大，發(fā)動機(jī)工作粗暴。減小噴油提前角，也就是燃油更接近于壓縮終點(diǎn)時(shí)噴入燃燒室，由于燃燒室內(nèi)空氣的壓力和溫度較高，因而滯燃期縮短，發(fā)動機(jī)工作比較柔和，而且可降低排氣中的NOx濃度。但噴油過遲，燃燒就會在膨脹過程中進(jìn)行，導(dǎo)致壓力升高率降低，燃燒壓力下降，排氣溫度和散熱損失增加，熱效率顯著下降。因此，對于每一種柴油機(jī)，均有一個(gè)的噴油提前角。但對任何一臺柴油機(jī)，噴油提前角都不是常數(shù)，而是隨供油量和發(fā)動機(jī)的使用轉(zhuǎn)速而變化的。供油量愈大，轉(zhuǎn)速愈高，則噴油提前角也愈大。此外，它還與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。例如采用直接噴射式燃燒室時(shí)，噴油提前角獻(xiàn)出采用分開式燃燒室要大些。3)轉(zhuǎn)速的影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，燃燒室內(nèi)的氣流運(yùn)動加強(qiáng)，同時(shí)還提高了噴油壓力，使燃油與空氣的混合得到改善，所以，按時(shí)間計(jì)算的滯燃期τi隨著轉(zhuǎn)速增加而縮短，不過，由于每循環(huán)所占的時(shí)間縮短更多，使以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)的滯燃期чi卻可能有所增加。在轉(zhuǎn)速變化范圍較大的柴油機(jī)上，經(jīng)常裝有離心式噴油提前角自動調(diào)節(jié)器