進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)YT9000E3使用介紹
部件安裝連接方便，提高了維修性
采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，相關(guān)部件尺寸減小(特別是燃油供給系統(tǒng))，安裝部位免受空間位置的約束，連接簡便，有利于柴油機(jī)日常維護(hù)及修理。
擴(kuò)展了故障診斷、聯(lián)絡(luò)等功能
采用自動(dòng)控制系統(tǒng)，可方便地與微型計(jì)算機(jī)相連，很容易實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能檢測與故障診斷功能，柴油機(jī)運(yùn)行及檢測數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳遞等問題也迎刃而解，便于科學(xué)管理和使用。
使柴油機(jī)的動(dòng)力輸出和負(fù)荷得到更的匹配
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  隨著工程機(jī)械制造技術(shù)高速發(fā)展，為了提高自行式工程機(jī)械的作業(yè)效能，采用了電噴柴油機(jī)，電控自動(dòng)變速器等自動(dòng)控制裝置，使自行式工程機(jī)械在作業(yè)時(shí)，能隨著負(fù)荷的變化在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、動(dòng)力傳遞，柴油機(jī)的動(dòng)力輸出和負(fù)荷得到更的匹配，充分發(fā)揮工程機(jī)械作業(yè)效能。柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。若使用者需要長時(shí)間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是應(yīng)機(jī)組應(yīng)該要考慮到長時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以的到廣泛應(yīng)用。
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  柴油機(jī)是整套柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部份，是整套機(jī)組動(dòng)力之源。目前，柴油機(jī)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各種場合。然而它有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？在此作者給予簡單闡述。
柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)有：
（1）熱效率高
熱效率高，即燃油消耗率低，經(jīng)濟(jì)性好，尤其是柴油機(jī)，它是熱效率的熱機(jī)，有效熱效率達(dá)已達(dá)46%。
（2）功率范圍廣
單機(jī)功率可從零幾—幾萬千瓦，適用范圍大。
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（3）結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、內(nèi)燃機(jī)整機(jī)質(zhì)量與其標(biāo)定功率的比值（稱為比質(zhì)量）較小、便于移動(dòng)。
（4）啟動(dòng)迅速、操作簡便，并能在啟動(dòng)后很快達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行。
柴油機(jī)的主要缺點(diǎn)有：
（1）對燃料要求較高。
高速內(nèi)燃機(jī)一般使用汽油或輕柴油作料，并且對燃料的清潔度要求嚴(yán)格。在氣缸內(nèi)部難以使用固體燃料或劣質(zhì)燃料。
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（2）排氣污染和噪聲引起公害。
由于柴油機(jī)已廣泛的應(yīng)用在國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域中，其產(chǎn)量和保有量極大，對環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重。
（3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工精度要求高?，F(xiàn)行的采用PWM方式對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行VVVF調(diào)速的技術(shù)，由于采用可關(guān)斷電力電子器件與反饋整流器件及其較復(fù)雜的控制環(huán)節(jié)，使調(diào)速裝置的造價(jià)較高。再則，現(xiàn)有的變頻技術(shù)對發(fā)電機(jī)組的無功電流缺乏克制辦法，幾乎是慣例性的用反饋二極管進(jìn)行回饋，因而在較低的功率因數(shù)下產(chǎn)生電能損耗。在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電勢而改變其理想空載轉(zhuǎn)速的串級調(diào)速技術(shù)，也存在轉(zhuǎn)矩下降和功率因數(shù)較低等問題。對于同軸傳動(dòng)的兩臺(tái)繞線式發(fā)電機(jī)組如何進(jìn)行簡易的調(diào)速，本文提出一種組合移相調(diào)速的觀點(diǎn)并對此進(jìn)行初淺的討論。
詳細(xì)參數(shù)：

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  1、雙電機(jī)移相調(diào)速的思路
柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)磁場將定子的電磁功率傳輸給轉(zhuǎn)子，傳輸效率在主磁通椎m為常量時(shí)較高。所謂的理想空載轉(zhuǎn)速實(shí)質(zhì)上是電磁功率與電磁轉(zhuǎn)矩之比，并隨轉(zhuǎn)子合成電勢量的改變而變化，進(jìn)而在轉(zhuǎn)子電動(dòng)勢這個(gè)物理量的改變中使其轉(zhuǎn)速變化。據(jù)此，我們設(shè)法對轉(zhuǎn)子電動(dòng)勢采用間接控制的辦法，應(yīng)用一種“曲折移相調(diào)速”技術(shù)將發(fā)電機(jī)組改變?yōu)殡p定子的結(jié)構(gòu)，或?qū)膳_(tái)繞線式異步電機(jī)同軸組合為一體，具體用調(diào)節(jié)兩只定子繞組電勢相量的電勢合成原理對兩臺(tái)電機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)速。因?yàn)榉殖呻p定子鐵心及繞組，其中的副繞組要相對主繞組進(jìn)行幅值恒定而相位變化的移相控制，考慮到移相控制中可用電容器簡化變流電路結(jié)構(gòu)而提高功率因數(shù)，運(yùn)用了“組合移相調(diào)速”技術(shù)。