車載8KW靜音柴油發(fā)電機(jī)220V
3.3常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策
3.3.1溫度顯示波動(dòng)且幅度大，有時(shí)顯示-1或1該故障原因有：，連接插頭接觸不良，可以擰緊，當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示-1；，探頭特性變壞，可以更換探頭，特別當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1；第三，電子板需要重新調(diào)整。
3.3.2溫度顯示電子板故障或設(shè)定好的溫度發(fā)生變化可以用標(biāo)準(zhǔn)電阻箱或毫伏發(fā)生器輸入一組標(biāo)準(zhǔn)溫度信號(hào)進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以用恒溫箱輸入一組實(shí)際溫度進(jìn)行校驗(yàn)。確屬電子板故障的應(yīng)該更換。設(shè)定好的溫度發(fā)生微小變化(2%以內(nèi))屬于正常情況，是溫度漂移的結(jié)果。
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4結(jié)束語(yǔ)
預(yù)防性管理是一種的管理模式，的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)并不能使運(yùn)行管理人員高枕無憂，只有正確地認(rèn)識(shí)、維護(hù)、利用好這種系統(tǒng)，預(yù)防事故的發(fā)生，才能為柴油機(jī)的安全運(yùn)行提供可靠的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備中基本、重要的參數(shù)，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速、運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時(shí)的停車保護(hù)、甚至負(fù)荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測(cè)定是柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)的基礎(chǔ)。
一般柴油機(jī)中轉(zhuǎn)速的測(cè)量有二處，一是主機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量，二是渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的測(cè)量。
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(1)傳感器。傳感器是一個(gè)近程感應(yīng)開關(guān)，不通過接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產(chǎn)生一交變電磁場(chǎng)。在金屬導(dǎo)體接近傳感器時(shí)交變磁場(chǎng)就會(huì)發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。主機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量的傳感器共有4個(gè)。2個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)速并經(jīng)速度變送器在CMR盤或OCW盤顯示轉(zhuǎn)速，另外2個(gè)供調(diào)速器使用。
(2)速度變送器。將傳感器傳輸來的頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換成4～20mA的電流信號(hào)，傳送給轉(zhuǎn)速表。
(3)轉(zhuǎn)速表。顯示轉(zhuǎn)速。
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2.2優(yōu)缺點(diǎn)
這套系統(tǒng)具有很大的優(yōu)點(diǎn)，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護(hù)功能。它的傳感器(測(cè)速探頭)和被測(cè)量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修方便，機(jī)組運(yùn)行時(shí)也可以維修更換探頭，接線也方便。其中主機(jī)的速度變送器還具有11P1(發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤(rùn)滑泵)操控、勵(lì)磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(jī)(>565r/min)、調(diào)速器超速跳機(jī)(>575r/min)等功能。同時(shí)在柴油機(jī)本體上還設(shè)置了機(jī)械超速保護(hù)(>595r/min)系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行(額定轉(zhuǎn)速500r/min)，不會(huì)出現(xiàn)飛車事故。但同時(shí)也存在一些問題：飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的竄動(dòng)會(huì)造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表經(jīng)常出現(xiàn)波動(dòng)甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護(hù)誤動(dòng)等，還出現(xiàn)了由于轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)使發(fā)電機(jī)預(yù)潤(rùn)滑泵頻繁啟停(>100r/min時(shí)停，<100r/min時(shí)開)，導(dǎo)致燒毀發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤(rùn)滑泵電機(jī)或其接觸器線圈的情況。
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2.3常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策
2.3.1傳感器與飛輪之間的距離太遠(yuǎn)或太近一般此距離約為2.50.3mm。距離太遠(yuǎn)將有可能感應(yīng)不到信號(hào)，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，會(huì)發(fā)生徑向(或軸向)竄動(dòng)，距離太近對(duì)傳感器的安全構(gòu)成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測(cè)量。
2.3.2由于傳感器安裝固定架振動(dòng)，使得測(cè)量信號(hào)不準(zhǔn)確，交變磁場(chǎng)產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機(jī)本體焊接。
2.3.3由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。

8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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2.3.4速度變送器故障，使輸出信號(hào)不穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)甚至無轉(zhuǎn)速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會(huì)觸發(fā)電氣超速保護(hù)誤動(dòng)作。對(duì)此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號(hào)對(duì)速度變送器進(jìn)行校驗(yàn)，端子進(jìn)行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時(shí)可重新調(diào)整或更換。
2.3.5傳感器故障。在測(cè)量好間距之后，開盤車機(jī)觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當(dāng)飛輪齒通過時(shí)，其發(fā)光亮度會(huì)明顯增強(qiáng)，或不開盤車機(jī)用金屬物靠近或遠(yuǎn)離傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動(dòng)時(shí)報(bào)“調(diào)速器故障”，大都是傳感器故障。為了解決電網(wǎng)電力供應(yīng)的不足，保證在市電斷電情況下數(shù)據(jù)中心仍能繼續(xù)不間斷工作，為其提供后續(xù)電力，數(shù)據(jù)中心都會(huì)部署一套柴油發(fā)電機(jī)組。