三相8KW超靜音柴油發(fā)電機
一、柴油機的調(diào)試
柴油機燃油供給系統(tǒng)中，輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、供油量及配氣機構(gòu)氣門間隙等零、部件的檢查和調(diào)整。
二、交流發(fā)電機的檢查和調(diào)試步驟如下:
1.絕緣電阻的測量。對發(fā)電機絕緣電阻的測量可以判斷所有帶電部分對機殼的絕緣狀態(tài)。發(fā)電機在冷態(tài)下，不帶任何外部引線來進行測量檢查。
對于定子繞組，由于三相繞組的中性點連在一起不能分開，因此，它們對機殼的絕緣電阻只需測一次。轉(zhuǎn)子繞組、勵磁機定子繞組、加熱器及傳感器等對機殼的絕緣電阻。測量時將絕緣電阻表一端接機殼，另一端接繞組，搖動絕緣電阻表手柄，由慢到快穩(wěn)定轉(zhuǎn)動手柄到120r/min左右，待指針穩(wěn)定后讀取的數(shù)據(jù)，即為該繞組的絕緣電阻。要求冷態(tài)時(約為25℃)發(fā)電機繞組及溫度傳感器對機殼的絕緣電阻應(yīng)不低于30MΩ。
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2.繞組電阻的測量。發(fā)電機繞組的電阻不僅與發(fā)電機的損耗有關(guān)，而且對發(fā)電機的勵磁電壓、短路電流等特性參數(shù)有影響。繞組直流電阻的大小與導(dǎo)線規(guī)格及繞組型式有關(guān)。
測量導(dǎo)線直流電阻的方法很多，通常采用電橋測量法，既準(zhǔn)確又較簡便。
對于德國西門子公司生產(chǎn)的1FC5系列無刷三相交流同步發(fā)電機，其定子三相繞組及轉(zhuǎn)子繞組電阻都在幾歐姆以下，采用雙臂電橋測量較合適。發(fā)電機的勵磁機的定子繞組在10Ω左右，采用單臂電橋測量。
繞組的電阻在不同溫度下測得的數(shù)值是不同的。對于銅導(dǎo)線，在一50~150℃的范圍內(nèi)，其電阻與溫度關(guān)系為r1/235+t1=r2/235+t2式中r1、r2繞組在對應(yīng)溫度下測得的阻值;
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 235銅的特性常數(shù)。由于繞組電阻以20℃測得的數(shù)值為準(zhǔn)，若在t下測得阻值應(yīng)折算到20℃的阻值為r20℃=255/235+t1*r23.發(fā)電機發(fā)熱試驗檢查。自勵交流發(fā)電機是靠剩磁起勵建立電壓的，對于無刷勵磁發(fā)電機的剩磁電壓較高。當(dāng)勵磁回路短路時，仍有一定的輸出電壓。剛裝配好的新發(fā)電機沒有剩磁，所以開機前應(yīng)對勵磁機的定子繞組通直流電進行充磁。長期擱置的發(fā)電機重新使用前也需事先充磁后才能自勵發(fā)電。
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發(fā)電機發(fā)熱試驗檢查，其方法機組開機后，保持輸出電壓、功率不變，電流恒定，機組穩(wěn)定運行，每0·5h記錄環(huán)境溫度和軸承溫度，并測試電樞電流、電樞電壓、勵磁機勵磁電流、勵磁電壓、頻率及各點溫度。試驗檢查進行l(wèi)h，若勵磁電壓、溫度等不超出規(guī)定值，即認為合格。
4.勵磁裝置的調(diào)整。 5.調(diào)差裝置的調(diào)整。6.空氣過濾器的檢查。7.防冷凝加熱器的檢查。
三、控制屏的調(diào)試
機組安裝完畢，控制系統(tǒng)的電氣部分，應(yīng)進行檢查和調(diào)試后，才能投入運行。一、柴油機的啟封
為了防止柴油機銹蝕，產(chǎn)品出廠時，其內(nèi)外均已油封，因此，新機組安裝完畢，符合安裝技術(shù)要求后，必須啟封才能起動，否則會造成飛車危險，應(yīng)予重視。

8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)

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除去油封的方法步驟如下:
1.將柴油加熱到45~56℃，用以洗擦除去外部防銹油。2.將水加熱到90℃以上，然后從水套出水口處不斷地灌人，由氣缸體側(cè)面的放水開關(guān)(或水泵進水口)流出，連續(xù)進行2~3h，并間斷地搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞頂、氣缸套表面及其他各處的防銹油溶解流出。
3.用清潔柴油清洗油底殼，并換人新機油。冷卻及燃油系統(tǒng)、燃油噴射調(diào)速系統(tǒng)、水泵、起動傳動系統(tǒng)均應(yīng)按說明書要求進行清潔檢查，并加足清潔冷卻水，充足起動蓄電池，做好開機前的準(zhǔn)備工作。
二、機組試機前的檢查
1.柴油機試機前的檢查步驟如下:
1)檢查機組表面是否徹底清洗干凈;地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時緊固。
2)檢查各部分間隙是否正確，尤其應(yīng)仔細檢查各進、排氣門的間隙及減壓機構(gòu)間隙是否符合要求。
3)將各氣缸置于減壓位置，轉(zhuǎn)動曲軸檢聽各缸機件運轉(zhuǎn)的聲音有無異常聲響，曲軸轉(zhuǎn)動是否自如，同時將機油泵人各