單缸8KW靜音柴油發(fā)電機
在直接空冷系統設計和運行過程中有必要研究和總結以下幾方面的課題：
4．1大風影響
直接空冷系統受不同風向和不同風速影響比較，特別是風速超過3．0m／s以上時，對空冷系統散熱效果就有一定影響，特別是當風速達到6．0/s以上時，不同的風向會對空冷系統形成熱回流，甚至降低風機效率。為了使大風的影響降低到低限度，設計上必須研究夏季高溫時段，某一風速出現大頻率的風向，在設計布置時應避開，甚至適當拉大與A列的距離。在運行期間通過氣象觀測收集有關數據，根據電廠發(fā)電負荷的變化進行總結，工程實施前進行必要的物模或數模試驗，以指導設計和今后運行采集的數據進行對比總結。
單缸8KW靜音柴油發(fā)電機
4．2熱風再回流
電廠運行時，冷空氣通過散熱器排出的熱氣上升，呈現羽流狀況。當大風從爐后吹向平臺散熱器，風速度超出8m／s，羽流狀況要被破壞而出現熱風再回流。熱氣上升氣流被爐后來風壓下至鋼平臺以下，這樣的熱風又被風機吸入，形式熱風再循環(huán)。甚至邊一行風機出現反向轉動。在工程上是增設擋風墻來克服熱風再循環(huán)，擋風墻高度要通過設計而確定。
4．3平臺高度
支撐結構平臺高度與電廠總體規(guī)劃、空冷系統自身的要求綜合考慮。平臺高度的確定原則是使平臺下部有足夠的空間，以利空氣能順利地流向風機。平臺越高，對進風越有利，但增加工程造價。如何合理確定平臺高度，目前沒有完善的理論公式，各家只有習慣的經驗設算，解決此問題的途徑是根據多家經驗，通過不同條件的模型計算和現場運行期間的測試，研究總結出一個較理想的計算方法。
單缸8KW靜音柴油發(fā)電機
4．4防凍保護
直接空冷系統的防凍是影響電廠安全運行的一個重要問題，從國外設計和運行經驗有許多措施來保證防凍是有效的。
a．設計上采用合理的順流與逆流面積比，即K／D結構。對嚴寒地區(qū)“K／D”取小值，對炎熱地區(qū)取大值。b.加設擋風墻，預防大風的襲擊。
d．正確計算汽機排汽壓力與環(huán)境氣溫的關系，以確定風機合理運行方式。e．先停順流單元風機，后停逆流單元風機。f.嚴格控制凝結水的過冷度。g．嚴格控制逆流管束出口溫度，及時調節(jié)逆流風機的運行時數。以上是設計和運行兩方面對防凍保護的一些措施，如何應用合理得當，仍要在設計和現場根據不同的工程條件進行必要的研究和總結。
5.空冷汽輪機的運行工況
單缸8KW靜音柴油發(fā)電機
5.1空冷汽輪機的運行工況工況一能力工況—MCR工況一大連續(xù)工況工況一閥門全開工況工況一額定工況
e.阻塞背壓。
5.2空冷機組的匹配關系
(1)鍋爐容量與汽機VWO工況進汽量相匹配；
(2)發(fā)電機大連續(xù)功率與機組相匹配；
(3)空冷裝置匹配關系應同時滿足下列條件：
a.空冷裝置容量應保證在規(guī)定的夏季某氣溫條件下的T—MCR工況發(fā)額定功率，并留有一定空冷單元或相當風量裕量；
 b.空冷裝置在典型年高溫條件下，機組進汽量為VWO工況汽量的背壓值與機組安全限制背壓之間留有15kpa以上的裕量，以適應不利的環(huán)境風速變化下安全運行；

8KW柴油發(fā)電機詳細參數

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c.當一個空冷單元風機停運或檢修時，機組正常運行背壓在限制背壓以內柴油發(fā)電機組自動化等級特征內容
l級自動化
a.按自動控制指令或遙控指令實現自動啟動。
b.按帶載指令自動接受負載。
c.按自動控制指令或遙控指令實現自動停機。
d.自動調整頻率和電壓，保證調頻和調壓的精度滿足產品技術條件的要求。e.實現蓄電池的自動補充充電和（或）壓縮空氣瓶自動補充充氣f.有過載、短路、過速度（或過頻率）、冷卻水溫度過高、機油壓力過低等項的保護裝置。