永磁10KW進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
也就是說自發(fā)動機(jī)起動后到機(jī)油進(jìn)入摩擦表面這段時間的磨損量占總磨損量的2/3。粘度大的潤滑油，流動性不好，使起動后摩擦表面長時間得不到充分潤滑，磨損就大大增加。因此，一般要求發(fā)動機(jī)低溫起動時粘度不要大于4000mm2/s。
如果機(jī)油的粘度太大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力也就增大，這不但會增加機(jī)件的磨損，而且燃燒后產(chǎn)生的熱能，就要多消耗一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?，以克服增大的摩擦力。因而就降低了發(fā)動機(jī)的有效功率。
若機(jī)油的粘度太大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻散熱作用效果就差，易使發(fā)動機(jī)過熱。同時，經(jīng)過機(jī)油濾清器的次數(shù)就少，不能及時將磨損下來的金屬屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面上清洗除去，清洗作用就變差。
永磁10KW進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
  另外，粘度大的機(jī)油與粘度小的相比，它的殘?zhí)亢看笮?，酸值高些，凝點(diǎn)高些，熱氧化安定性和粘溫性能都要差些，這都影響其使用性能。因此，機(jī)油的粘度太大不利于內(nèi)燃機(jī)的潤滑。
(2)能夠保持油膜的低粘度。發(fā)動機(jī)各部位的工作條件極不相同，不可能設(shè)想同一臺發(fā)動機(jī)使用兩種以上的發(fā)動機(jī)油，故只能選擇一種對各個部位基本適應(yīng)，又能重點(diǎn)保證主軸承和連桿鈾承正常運(yùn)行，達(dá)到液體潤滑以及減少活塞和氣缸壁摩擦、磨損的機(jī)油。這就要求內(nèi)燃機(jī)油具備能夠保持油膜的低粘度，但粘度太小也不利，在高溫的摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，機(jī)件得不到正常潤滑，會增大磨損。而且密封作用不好，蒸發(fā)性又大，這就容易使氣缸壁上(特別是氣缸壁上部的高溫區(qū))的內(nèi)燃機(jī)油竄入燃燒室，造成燒內(nèi)燃機(jī)油，不但增大了油耗量，還造成燃燒不完全，排氣冒黑煙，功率下降，污染環(huán)境。可見，內(nèi)燃機(jī)油的粘度太大或太小都不利。
永磁10KW進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
(3)較好的粘溫性能。內(nèi)燃機(jī)油的粘度是否合適，不能只看常溫下的粘度大小，而更重要的是其粘溫性能好壞。所以，內(nèi)燃機(jī)油的粘溫性能是它的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)油在發(fā)動機(jī)中工作時，所接觸到的各潤滑部位的工作溫度差別相當(dāng)大，如活塞頭環(huán)處約為205(汽油機(jī))~300℃(柴油機(jī))，活塞裙部為110(汽油機(jī))~115℃(柴油機(jī))，主軸承為85(汽油機(jī))~95℃(柴油機(jī))，而冬季曲軸箱里的潤滑油在停車?yán)鋮s后，其油溫可降至與大氣溫度一樣低。因此，從使用要求來說，總是希望內(nèi)燃機(jī)油的粘度盡可能不要因溫度的改變而變化太大。高溫時粘度不要變得太小，以保證有足夠的粘度，形成一定厚度的油膜滿足潤滑的需要;低溫時粘度又不要變得太大，以便及時送到摩擦表面，減少機(jī)械的干摩擦和便于發(fā)動機(jī)的起動。
永磁10KW進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)
2.良好的低溫性能
內(nèi)燃機(jī)油的低溫性能包括低溫起動性能和低溫泵送性能。低溫起動性能和內(nèi)燃機(jī)油的低溫粘度有關(guān)，而凝固點(diǎn)對發(fā)動機(jī)油的低溫起動性能影響不大。凝固點(diǎn)主要影響內(nèi)燃機(jī)油的低溫泵送性能，這是因?yàn)橛行﹥?nèi)燃機(jī)油能使發(fā)動機(jī)在低溫下起動，但卻便機(jī)泵不能及時、正常供油，給發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件提供合適的潤滑，從而造成運(yùn)動部件的嚴(yán)重磨損，噪聲增大等問題。

伊藤10KW永磁柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)