移動(dòng)式5千瓦超靜音柴油發(fā)電機(jī)
 (5)機(jī)油分配器。由于某些柴油機(jī)結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，需使用機(jī)油分配器，其作用是將內(nèi)燃機(jī)油分配到各處去。從濾清器來的潤(rùn)滑油由機(jī)油分配器分成三路，一路進(jìn)入曲軸和連桿軸承;二路去上曲軸箱潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu);第三路去潤(rùn)滑下曲軸箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。不同類型的內(nèi)燃機(jī)中，潤(rùn)滑系統(tǒng)所附屬的設(shè)備也有所不同。
 2.內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))的復(fù)合潤(rùn)滑系統(tǒng)
(1)復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)?，F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)都采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)。在這種潤(rùn)滑系統(tǒng)中，根據(jù)各零件的負(fù)載和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的不同，分別以不同的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。對(duì)負(fù)載和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較大的零件，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等，用壓力潤(rùn)滑，用機(jī)油泵將油以一定的壓力送到這此摩擦表面;對(duì)負(fù)載或相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小的零件，如氣缸壁、凸輪、挺柱等，則用激濺潤(rùn)滑，利用內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)零件激濺起來的油滴或油霧，落到這些摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。
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內(nèi)燃機(jī)的某些輔助裝置(如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等)，只需定期地向其加注潤(rùn)滑油（脂）。
(2)6135ZG型柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。61352G型柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)(見圖1)采用的是復(fù)合式潤(rùn)滑方式在這個(gè)復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)中，連桿軸承、凸輪軸軸承、正時(shí)齒輪以及增壓器中間殼中的浮動(dòng)軸承，都用循環(huán)時(shí)將熱量傳給鑄有散熱片的前蓋和外殼，而得到冷卻，以避免工作時(shí)硅油溫度過高。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)因負(fù)載下降等原因，吹向感溫器的氣流溫度低于35℃時(shí)，閥片將油孔關(guān)閉，硅油不再進(jìn)入工作腔，而原來在工作腔中的硅油仍不斷地在離心力作用下返回儲(chǔ)油腔，直至排空為止。離合器此時(shí)又處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇空轉(zhuǎn)打滑。
單向球閥可防止硅油在內(nèi)燃機(jī)不工作時(shí)從儲(chǔ)油腔流入工作腔中。
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電磁風(fēng)扇離合器是利用冷卻水的溫度來控制電磁離合器電路的接通與斷開，使風(fēng)扇按需要工作。其工作原理如圖2所示。風(fēng)扇離合器用螺母2固定在水泵軸上，離合器由主動(dòng)和從動(dòng)兩部分組成。主動(dòng)部分包括線圈6、集電環(huán)8、摩擦片5和帶V形槽的電磁殼體11，它們隨水泵一起轉(zhuǎn)動(dòng);從動(dòng)部分包括銜鐵環(huán)4、風(fēng)扇毅l和導(dǎo)銷3，銜鐵環(huán)可隨導(dǎo)銷作軸向移動(dòng)，風(fēng)扇轂通過軸承裝在電磁殼體上。當(dāng)冷卻水溫度低于92℃時(shí)，溫控開關(guān)10電路不通，線圈6不通電，電磁線圈對(duì)銜鐵環(huán)4不產(chǎn)生吸力，銜鐵環(huán)在彈簧力作用下貼在風(fēng)扇轂1上，與摩擦片5分離;此時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)。
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當(dāng)冷卻水溫度超過92℃時(shí)，溫控開關(guān)的電路自動(dòng)接通，線圈通電，電磁線圈產(chǎn)生吸力，將銜鐵環(huán)壓緊在摩擦片上。此時(shí)，離合器處于結(jié)合狀態(tài)，風(fēng)扇隨風(fēng)扇轂一起被電磁殼體帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)液體在外力的作用下流動(dòng)時(shí)，分子間就產(chǎn)生內(nèi)摩擦，這個(gè)物理量叫做粘度系數(shù)或內(nèi)摩擦系數(shù)，簡(jiǎn)稱粘度。機(jī)油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度升高，粘度減小;溫度降低，粘度增大，這個(gè)關(guān)系及其變化的程度就叫機(jī)油的粘溫性能。粘度隨溫度的變化越小，其粘度性能就越好;反之，則差。粘度和粘溫性能是內(nèi)燃機(jī)油的重要使用指標(biāo)，而且是機(jī)油牌號(hào)分類的依據(jù)。粘度的選擇很重要。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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為了潤(rùn)滑，要求機(jī)油有適宜的粘度，能在摩擦表面上形成足夠厚度的油膜;為了冷卻和清洗，要求用粘度低一些的油料;為了密封，則又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的選擇應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
(1)起動(dòng)時(shí)的大粘度。內(nèi)燃機(jī)低溫起動(dòng)的可能性主要決定于潤(rùn)滑油的粘度。一般溫度降低，機(jī)油粘度增加，溫度愈低，粘度愈大。低溫下的機(jī)油粘度比高溫時(shí)大幾十倍、幾百倍、甚至上千倍。如果低溫下機(jī)油粘度過大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)供油困難，油壓雖高，但機(jī)油通過量并不多，因而起動(dòng)困難。此時(shí)機(jī)件間也容易出現(xiàn)短暫的千摩擦或半液體摩擦，這正是造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。據(jù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞環(huán)及軸承等部件的磨損，有2/3是在起動(dòng)時(shí)造成的。