小型車載8KW柴油發(fā)電機(jī)
四 確保零部件之間的配合間隙符合說明書規(guī)定要求
隨著柴油發(fā)電機(jī)組的長期運(yùn)轉(zhuǎn)，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件與固定機(jī)件之間、各運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間都會(huì)出現(xiàn)磨損。隨著磨損的加劇，會(huì)使軸與軸承之間、活塞與氣缸之間、齒輪與齒輪之間的間隙增大。當(dāng)這種間隙增大到一定程度後，就會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作，如柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常的響聲，機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，氣缸內(nèi)的壓縮力降低等。因此，檢修人員應(yīng)通過維護(hù)保養(yǎng)來恢復(fù)各機(jī)件之間原有的配合間隙。隨著科技的進(jìn)步，風(fēng)電事業(yè)的不斷發(fā)展。風(fēng)能公司下屬的達(dá)阪城風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的規(guī)模也日益擴(kuò)大，單機(jī)容量從30kW逐漸升至600kW，風(fēng)機(jī)也由原來的引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備，發(fā)展到了如今自己生產(chǎn)、設(shè)計(jì)的國產(chǎn)化風(fēng)機(jī)。伴隨著風(fēng)機(jī)種類和數(shù)量的增加，新機(jī)組的不斷投運(yùn)，舊機(jī)組的不斷老化，風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)也是越來越重要?，F(xiàn)在就風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)作一下探討。
小型車載8KW柴油發(fā)電機(jī)
一．運(yùn)行
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是採用工業(yè)微處理器進(jìn)行控制，一般都由多個(gè)CPU並列運(yùn)行，其自身的抗干擾能力強(qiáng)，並且通過通信線路與電腦相連，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，這大大降低了運(yùn)行的工作量。所以風(fēng)機(jī)的運(yùn)行工作就是進(jìn)行遠(yuǎn)程故障排除和運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析及故障原因分析。
1．遠(yuǎn)程故障排除
風(fēng)機(jī)的大部分故障都可以進(jìn)行遠(yuǎn)程複位控制和自動(dòng)複位控制。風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和電網(wǎng)品質(zhì)好壞是息息相關(guān)的，為了進(jìn)行雙向保護(hù)，風(fēng)機(jī)設(shè)置了多重保護(hù)故障，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻率高、低等，這些故障是可自動(dòng)複位的。由於風(fēng)能的不可控制性，所以過風(fēng)速的極限值也可自動(dòng)複位。還有溫度的限定值也可自動(dòng)複位，如發(fā)電機(jī)溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。風(fēng)機(jī)的過負(fù)荷故障也是可自動(dòng)複位的。
小型車載8KW柴油發(fā)電機(jī)
除了自動(dòng)複位的故障以外，其他可遠(yuǎn)程複位控制故障引起的原因有以下幾種：
（1）風(fēng)機(jī)控制器誤報(bào)故障；
（2）各檢測(cè)感測(cè)器誤動(dòng)作；
（3）控制器認(rèn)為風(fēng)機(jī)運(yùn)行不可靠。
2．運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
對(duì)風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生的情況進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析是風(fēng)電場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，可對(duì)運(yùn)行維護(hù)工作進(jìn)行考核量化，也可對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)，風(fēng)資源的評(píng)估，設(shè)備選型提供有效的理論依據(jù)。
每個(gè)月的發(fā)電量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，是運(yùn)行工作的重要內(nèi)容，其真實(shí)可靠性直接和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。其主要內(nèi)容有：風(fēng)機(jī)的月發(fā)電量，場(chǎng)用電量，風(fēng)機(jī)的設(shè)備正常工作時(shí)間，故障時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)利用小時(shí)，電網(wǎng)停電，故障時(shí)間等。

8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

小型車載8KW柴油發(fā)電機(jī)
風(fēng)機(jī)的功率曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，可對(duì)風(fēng)機(jī)在提高出力和提高風(fēng)能利用率上提供實(shí)踐依據(jù)。例如，在對(duì)國產(chǎn)化風(fēng)機(jī)的功率曲線分析後，我們對(duì)後三颱風(fēng)機(jī)的安裝角進(jìn)行了調(diào)節(jié)，降低了高風(fēng)速區(qū)的出力，提高了低風(fēng)速區(qū)的利用率，減少了過發(fā)故障和發(fā)電機(jī)溫度過高故障，提高了設(shè)備的可利用率。通過對(duì)風(fēng)況數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，我們掌握了各型風(fēng)機(jī)隨季節(jié)變化的出力規(guī)律，並以此可制定合理的定期維護(hù)工作時(shí)間表，以減少風(fēng)資源的浪費(fèi)。
3．故障原因分析
我們通過對(duì)風(fēng)機(jī)各種故障深入的分析，可以減少排除故障的時(shí)間或防止多發(fā)性故障的發(fā)生次數(shù)，減少停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備完好率和可利用率。如對(duì)150kW風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)過負(fù)荷這一故障的分析，我們得知有以下多種原因?qū)е略摴收系陌l(fā)生，首先機(jī)械上有電機(jī)輸出軸及鍵塊磨損導(dǎo)致過負(fù)荷，偏航滑靴間隙的變化引起過負(fù)荷，偏航大齒盤斷齒發(fā)生偏航電機(jī)過負(fù)荷，在電氣上引起過負(fù)荷的原因有軟偏模組損壞，軟偏觸發(fā)板損壞，偏航接觸器損壞，偏航電磁剎車工作不正常等。又如，在對(duì)Jacobs系列風(fēng)機(jī)控制電壓消失故障分析中，我們採用排除實(shí)驗(yàn)法，將安全鏈當(dāng)中有可能引起該故障的測(cè)量信號(hào)元件用信號(hào)繼電器和短接線進(jìn)行電路改造，終將故障原因定位在過速壓力開關(guān)的整定上，將該故障的發(fā)生次數(shù)減少，提高了設(shè)備使用率，減少了閘墊的更換次數(shù)，降低了運(yùn)行成本。