產(chǎn)品詳情
三相進(jìn)口8KW柴油發(fā)電機(jī)
一柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)外表面汙物
保持柴油發(fā)電機(jī)組外部機(jī)件和殼體的清潔，可以減小油水對(duì)機(jī)件的腐蝕，也便於查看機(jī)件的裂紋或破損等故障。對(duì)於柴油發(fā)電機(jī)組控制屏內(nèi)部安裝的各種控制部件、儀錶及線路來(lái)說(shuō)，保持清潔乾燥尤為重要，否則會(huì)降低它們的絕緣性能，造成元器件損壞或線路出現(xiàn)短路等故障。因此，操作人員應(yīng)經(jīng)常對(duì)機(jī)組的外部表面進(jìn)行清潔，及時(shí)除去油污、灰塵和水分等。
柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的清潔有兩個(gè)方面:一是柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部組件及排氣管內(nèi)部的積炭;二是冷卻水道內(nèi)部的水垢等。
三相進(jìn)口8KW柴油發(fā)電機(jī)
（1）零部件表面的積炭
柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部的積炭一般是由於柴油噴入燃燒室內(nèi)部燃燒不良或機(jī)油通過(guò)燃柴燒室組件進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒所致。
噴油器將柴油噴入燃燒室後不能燃燒或燃燒不良的原因有三個(gè)方面:一是氣缸內(nèi)部溫度過(guò)低;二是氣缸內(nèi)壓縮力過(guò)小;三是噴油器出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良等故障。
機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑有兩個(gè):一是活塞與氣缸內(nèi)壁之間;二是氣閥與導(dǎo)管之間。在一般情況下，機(jī)油易從活塞與氣缸內(nèi)壁之間進(jìn)入燃燒室，這主要是因?yàn)榛钊h(huán)與環(huán)槽之間有一定的間隙，當(dāng)活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)就可將機(jī)油通過(guò)氣缸內(nèi)壁帶入燃燒室。若活塞環(huán)被積炭卡死在活塞環(huán)槽中、活塞環(huán)折斷、活塞環(huán)老化或氣缸壁出現(xiàn)拉缸時(shí)，機(jī)油就更易進(jìn)入燃燒室內(nèi)，以致柴油機(jī)在工作時(shí)，易造成燃燒室組件表面上積炭增多。
三相進(jìn)口8KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)燃燒室易形成積炭的部位主要有:氣缸蓋底面、氣閥與閥座的外部表面、活塞頂部、氣缸套上部、道活塞環(huán)處、進(jìn)排氣道內(nèi)部以及噴油器頭部等。當(dāng)這些部位附著的積炭過(guò)多時(shí)，就會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如排氣道內(nèi)部積炭過(guò)多，則會(huì)增加排氣阻力，使廢氣排不淨(jìng)，致使柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)不出原有的功率;進(jìn)氣道內(nèi)部積炭過(guò)多時(shí)，又會(huì)增加進(jìn)氣阻力，影響進(jìn)入燃燒室的空氣量;進(jìn)、排氣閥座表面的積炭過(guò)多時(shí)，能直接影響到燃燒室的密封性。若柴油發(fā)電機(jī)組道活塞環(huán)積炭過(guò)多，會(huì)使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中而失去密封作用，導(dǎo)致、三、四道活塞環(huán)的積炭也隨著增多，以致失去密封作用。這樣一來(lái)，高溫氣體就會(huì)通過(guò)氣缸與活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱內(nèi)。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，嚴(yán)重時(shí)活塞還會(huì)卡死在氣缸內(nèi)壁上。因此，燃燒室內(nèi)部的積炭必須乾淨(jìng)。
三相進(jìn)口8KW柴油發(fā)電機(jī)
（2）零部件表面的水垢
柴油機(jī)內(nèi)部水道所用冷卻水中的礦物質(zhì)和鈣化物遇高溫容易沉積於水道內(nèi)壁上，在冷卻水道中產(chǎn)生水垢，使柴油機(jī)冷卻效果降低，以致引起柴油發(fā)電機(jī)組在使用中出現(xiàn)過(guò)熱甚至損壞等。所以，柴油發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)應(yīng)按規(guī)定向水散熱器內(nèi)部加入合格的淡水或防凍液，同時(shí)還要不定期地對(duì)冷卻水道進(jìn)行清潔。
二 保證使用要求
應(yīng)定期檢驗(yàn)機(jī)油的品質(zhì)並按規(guī)定及時(shí)更換。機(jī)油在柴油機(jī)內(nèi)經(jīng)使用一段時(shí)間後會(huì)有金屬磨屑、礦物質(zhì)、水分以及柴油混入，導(dǎo)致機(jī)油的品質(zhì)發(fā)生變化。因此，應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定的使用期限更換機(jī)油。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無(wú) | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
三相進(jìn)口8KW柴油發(fā)電機(jī)
柴油中不允許有雜質(zhì)和水分。因噴油泵和噴油器內(nèi)部的柱塞偶件和噴油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的雜質(zhì)和水分進(jìn)入柱塞偶件和噴油嘴偶件內(nèi)部，容易使這些偶件卡死或銹蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法起動(dòng)或造成'飛車'等事故，從而影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)中安裝的柴油濾清器必須定期進(jìn)行清洗或更換。
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)要使用說(shuō)明書規(guī)定的淡水，防止柴油機(jī)水腔內(nèi)壁形成水垢，影響冷卻效果而造成故障。
三 保證零部件之間不會(huì)出現(xiàn)鬆動(dòng)現(xiàn)象
柴油發(fā)電機(jī)組在工作過(guò)程中往往會(huì)由於振動(dòng)而使螺栓、螺母松脫，影響其正常工作，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成整臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組損壞。當(dāng)連桿螺栓出現(xiàn)鬆動(dòng)而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)時(shí)，會(huì)造成連桿打破機(jī)體等事故;當(dāng)噴油泵傳動(dòng)連接盤的鎖緊螺釘出現(xiàn)鬆動(dòng)後，就會(huì)便柴油發(fā)電機(jī)組的供油提前角發(fā)生變化;當(dāng)氣缸蓋固定螺母出現(xiàn)鬆動(dòng)時(shí)，又會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組的氣門間隙發(fā)生變化，同時(shí)還會(huì)便冷卻水進(jìn)入油底殼內(nèi)。因此，檢修人員在維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須檢查各機(jī)件之間連接的牢固程度。
